Ocena kierowcy - Saab 9-3 II SportSedan

Jarosław, 2 lata temu

Silnik 2.0 Turbo 210KM 154kW

Rok produkcji 2003

Przebieg: 203 tys. km

Okres użytkowania: 2 lata

Saab 9-3 II SportSedan 2.0 Turbo 210KM 154kW 2002-2010 - Oceń swoje auto

4,64

10% lepiej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Silnik : 210 koni robi robotę,po samym sofcie możemy tu nawet 250 km na fabrycznym osprzęcie a wtedy już jest pocisk.

Uciążliwe usterki zgłoszone przez oceniającego:

Karoseria : Trzeszczące plastiki słabej jakości i łuszczące się przyciski.

5,0

Całokształt

Świetne dynamiczne auto, ze świetnym designem które jasna sprawa nie musi się wszystkim podobać. Zawsze dowiózł mnie do miejsca docelowego i nigdy nie zawiódł w sportowych lecz nie koniecznie komfortowych warunkach. A że jest to moje pierwsze auto to sentyment pozostanie do końca życia

Wrażenia

5,0

Silnik

Silnik czyli chyba najlepsza część auta, mega dynamiczna, ładnie wkręca się w obroty i dość podatny na modyfikację. Ale jak każdy silnik ma swoje bolączki, no i pamiętać o regularnej wymianie oleju.

5,0

Skrzynia biegów

Skrzynia zmienia biegi płynnie , czasem potrafi szarpnąć ale tę wadę niwelują łopatki w kierownicy i możliwość zmiany biegów jak w bolidzie.

5,0

Układ jezdny

Kolejna zaleta tego auta układ jezdny w wersji aero jest mega sztywny, prowadzi się pewnie, a pokonywanie zakrętów to czysta przyjemność.

4,0

Karoseria

Trochę denerwujące słabej jakości wnętrze.

Komfort

5,0

Widoczność

Widoczność jak na tak niskie auto wydaje się być dobra, zarówno w lusterkach jak i przez szyby.

5,0

Ergonomia

Gdy wsiadamy za kierownicę od razu wiem że to auto jest dla kierowcy, deska wyprofilowana w jego stronę, fajna duża kierownica i myślę sensowne rozwiązanie ze sterowaniem resztą auta.

5,0

Wentylacja i ogrzewanie

Automatyczna klimatyzacja sprawdza się dobrze,w miarę szybko odparuje szybę, ogrzeje i ochłodzi latem,no i jeszcze grzane fotele.

5,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Jak na auto segmentu C myślę że na miejsce w nim nie ma co narzekać, w większości przypadków jest go więcej niż u konkurencji. I jeszcze dość pojemny bagażnik.

4,0

Wyciszenie

Auto wyciszone w miarę dobrze, za to przy większych prędkościach mogą o sobie dać znać uszczelki drzwi bądź lusterek.

Ekonomiczność

4,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

No tutaj trzeba się liczyć że utrzymanie jego nie będzie tanie już nie mówiąc o spalaniu, choć jak na automat i 200 kucy pod maską, spalaniem w trasie jesteśmy w stanie zejść do 8l przy prędkości 130-140km/h , cykl mieszany to min. 10 l. Trzeba pamiętać o lubiącej się psuć elektronice (moduł com/stacyjka) i regularnej wymianie oleju co max 10 tyś km i wybraniu oleju z górnej półki.

4,0

Stosunek jakość/cena

Kupiłem go używanego jako 18- latka za wydaje mi się rozsądne około 16 tyś zł.

Niezawodność

5,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Cóż auto zawsze mnie dowiozło do celu i nigdy nie zawiodło że musiałem kombinować lawetę ( tak na marginesie to aero będzie ciężko na nią wjechać). Z drobiazgów to uszkodzony cewki, zacinające się zamki, łuszczące przycziski.

4,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Jedna z większych usterek to nie szczelność pompy wody którą trzeba było wymienić.( Koszt około 1 tyś zł). Komplet cewek muszą być orginalne ( koszt też około 1 tyś zł).