Ocena kierowcy - Rover 75 Kombi

cosowa, 4 lata temu

Silnik 2.0 CDTi 131KM 96kW

Rok produkcji 2005

Przebieg: 333 tys. km

Okres użytkowania: 3 lata

Rover 75 Kombi 2.0 CDTi 131KM 96kW 2002-2005 - Oceń swoje auto

2,71

37% gorzej od średniej w segmencie

Nie kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Inne : prowadzenie, światła drogowe

Uciążliwe usterki zgłoszone przez oceniającego:

Inne : osprzęt silnika, zawieszenie (sworznie wahaczy się szybko wybijają przy czym trzeba wymienić cały wahacz - najtańszy ok 200zł - średnio raz w roku)

2,0

Całokształt

wizualnie zwraca uwagę specyficznym charakterem i lubię na niego spojrzeć ale...R75 to BMW...i tu się zaczynają problemy.

Wrażenia

2,0

Silnik

Silnik jest konstrukcją BMW - kultura pracy przeciętna, duże spalanie, probematyczny osprzęt

2,0

Skrzynia biegów

5cio biegowa to za mało, zdecydowanie brakuje 6tki

5,0

Układ jezdny

tutaj bardzo miłe zaskoczenie, dobrze się prowadzi

3,0

Karoseria

wizualnie stylowo ale to znowu BMW, a rdza lubi BMW.

Komfort

3,0

Widoczność

małe szyby - widoczność jest przeciętna

4,0

Ergonomia

może być, aczkolwiek panel klimatyzacji jest specyficzny i nisko umieszczony - trochę za nisko jak na moje biorąc pod uwagę fakt, że radiem można sterować z kierownicy.

3,0

Wentylacja i ogrzewanie

nawiew tylny w ogóle nie grzeje :/ - za to wielki minus

2,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

dla siedzących z przodu jest w porządku ale z tyłu słabiutko przez małe tylne drzwi i masywne fotele przednie oraz środkowy tunel.

4,0

Wyciszenie

całkiem przyzwoicie, aczkolwiek dźwięk diesla się przenosi do kabiny.

Ekonomiczność

1,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Chrysler 300c jest tańszy

4,0

Stosunek jakość/cena

Niezawodność

2,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

słabo, zacinające się klamki zewnętrzne i wewnętrzne, przepalające się żarówki, wysprzęglik awaryjny.

1,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

średnio na rok same naprawy pochłaniają 2 tys.zł już 3 razy trzeba było holować (pasek osprzętu pękł po 2 tys km od wymiany, alternator po 5 tys od regeneracji, wysprzęglik)