Ocena kierowcy - Rover 400 II Sedan

Michal Aniol, 18 lat temu

Silnik 1.6 Si 111KM 82kW

Rok produkcji 1995

Przebieg: 160 tys. km

Rover 400 II Sedan 1.6 Si 111KM 82kW 1995-2000 - Oceń swoje auto

4,54

11% lepiej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

5,0

Całokształt

Auto sredniej klasy pozwala poczuc sie jak w autach o klase wyzszych. I choc ergonomia przyciskow moze budzic pewne watpliwosci, komfort jazdy w pelni rekompensuje te niedorobki.

Wrażenia

4,0

Silnik

Silnik benzynowy o pojemnosci 1,6 i mocy ok 110 koni pozwala na plynne przyspieszanie na 5 biegu juz od 50. Pod maska zawsze pozostaje zapas mocy pozwalajacy rozpedzic to lekkie auto do odpowiednich predkosci. W moim aucie dosc glosno pracowala klawiatura i zawory. Bardziej przypominalo to prace diesla niz benzyny.

5,0

Skrzynia biegów

Dobrze zestopniowana, plynnie i lekko pracujaca. Doskonale zsynchronizowana z silnikiem.

5,0

Układ jezdny

Zawieszenie dobrze tlumi dziury charakterystyczne dla polskich drog. Uklad kierowniczy ze wspomaganiem ulatwia prowadzenie auta.

Komfort

4,0

Widoczność

4,0

Ergonomia

Wszystkie przyciski sa pod reka, choc nie zawsze w polu widzenia kierowcy. Niektore przyciski (z lewej strony znajduja sie przelaczniki swiatel przeciwmglowych i regulacji lusterek) zaslania kierownica. Takze w trakcie jazdy lepiej nie ustawiac bocznych lusterek, badz tez wlaczac swiatel przeciwmglowych.

5,0

Wentylacja i ogrzewanie

Zima nie zmarzlem nawet przy najwiekszych mrozach. Auto szybko sie nagrzewa (co korzystnie wplywa tez na spalanie). Latem do dyspozycji mialem klimatyzacje.

4,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Trudno dyskutowac tu na temat wielkosci miejsca. Biorac pod uwage auta tej klasy uwazam, ze jak z przodu tak i z tylu jest wystarczajaco miejsca do wygodnego podrozowania.

5,0

Wyciszenie

Auto wzorowane jest na Hondzie Civic. Na tym podobienstwo sie konczy. Komfort jazdy jest niezwykly i porownywalny z autami wyzszej klasy. Mialem okazje jezdzic C-Klasa i przyznam, ze zdecydowanie ciszej i przyjemniej bylo w Roverze.

Ekonomiczność

4,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Silnik 1,6 16zaworowy gwarantuje duza moc przy typowym spalaniu. W trybie miejskim (przejazdy ok 5-10 km) auto spala w granicach 9 litrow. W trasie (przy V 120-140 km/h i klimatyzacji) zuzylo mi w granicach 7 litrow. Obalic tez mozna mit o wysokich cenach czesci do aut angielskich. Ceny sa umiarkowane, nie za wysokie, ale i nie najtansze. Sprzeglo komplet ok 600 zl, pompa wodna ok 200 zl, komplet uszczelek (klawiatura, glowica, miska olejowa) ok 300 zl, uklad wydechowy (calosc) ok 480 zl.

5,0

Stosunek jakość/cena

Ocynkowane blachy gwarantuja jego trwalosc. Dynamiczny silnik pozwoli cieszyc sie z kazdego przejechanego kilometra. Jasne welurowe wnetrze sprawi, ze poczujemy sie jak w limuzynie. I to wszytko za niewielkie pieniadze.

Niezawodność

5,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Ok 20 000 km na polskich drogach spowodowalo poluzowanie mocowan przednich bocznych szyb. W efekcie nie moglem domknac szyb (elektryczne), pozostawala szczelina miedzy slupkiem a szyba. Problem rozwiazalem silikonem. To jedyna rzecz (z drobiazgow) jaka naprawialem.

4,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Auto sprowadzilem z niemiec w 2004 z malymi brakami. Od razu musialem wymienic pasek rozrzadu z kompletem uszczelek, sprzeglo i pompe wodna. Wymiany tej dokonalem przy 130 000 km. W ciagu 18 m-cy zrobilem 36 000 km bez wiekszych napraw. Wymienilem jedynie uklad wydechowy (srodkowy i ostatni tlumik).