Ocena kierowcy - Rover 200 II Hatchback

ReFLeX, 14 lat temu

Silnik 1.4 GSi/Si 103KM 76kW

Rok produkcji 1995

Przebieg: 185 tys. km

Okres użytkowania: 4 lata

Rover 200 II Hatchback 1.4 GSi/Si 103KM 76kW 1990-1995 - Oceń swoje auto

4,31

5% lepiej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Karoseria : Dynamiczny silnik i obszerna kabina oraz ogromny bagażnik (po lifcie wszystko było juz mniejsze).

5,0

Całokształt

Świetny samochód - gdyby nadal był produkowany w takich rozmiarach jak mój kanciak, to chętnie kupiłbym go znowu. Wygodny, obszerny, dynamiczny i oryginalny.

Wrażenia

4,0

Silnik

Bardzo zrywny silniczek - 103 KM przy masie nieco ponad 1000 kg, to aż nadto. Ruszanie z piskiem opon zdarzało się często, gdy się zapomniałem, że jadę moim roverkiem. Silnik dość elastyczny, przy 3000 obr./min jakieś 107 km/h.

5,0

Skrzynia biegów

Bez zarzutu nawet po nastu latach użytkowania. Żadnych problemów z wrzucaniem wstecznego, choć parę razy wyskoczył...

4,0

Układ jezdny

Autko jedzie pewnie, nie ma niespodzianek.

Komfort

5,0

Widoczność

Duże lusterka i przeszklony tył (hatchback) robią swoje.

4,0

Ergonomia

Jak na połowę lat dziewięćdziesiątych, to nawet bardzo dobrze. Ostatnio oglądałem sporo minivanów, więc nie dam 5... :)

3,0

Wentylacja i ogrzewanie

Ogrzewanie w porządku, wentylacja potrzebowała jednak trochę czasu, by poradzić sobie z zaparowanymi szybami.

5,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Rewelacja z przodu, z tyłu dobrze, choć parę centymetrów szerokości więcej i jazda z dwoma fotelikami i dobrze zbudowaną osobą dorosłą byłaby komfortowa również na długich trasach. Ogólnie i tak bardzo dobrze.

3,0

Wyciszenie

Cóż, nie miałem maty wygłuszającej komorę silnika, więc nie było najlepiej. Słychać było mocno silnik powyżej 100 km/h, pęd powietrza powyżej 110 km/h. Na plus całkiem przyjemny pomruk silnika, ale nie każdy to lubi i w długiej trasie może być męczące.

Ekonomiczność

4,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Zużycie paliwa było bardzo dobre, potem z biegiem lat zrobiło się przeciętne. Ceny części akceptowalne - myślę, że maksymalnie około 15-20% droższe od cen aut współczesnych. Prosta konstrukcja (może poza silnikiem) nie powinna przy naprawach sprawić problemów mechanikom (mnie nie sprawiała, ale ja nie jestem mechanikiem :)).

5,0

Stosunek jakość/cena

Rover sprzed liftingu - niedoceniany (zresztą jak honda concerto, której jest wierną kopią)!

Niezawodność

5,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Auto solidnie zmontowane, z całkiem przyzwoitych części, więc usterkowość nie była dla mnie problemem.

4,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Po około 180 000 km sprzęgło padło (280 zł w InterCarsie), alternator siadał pod obciążeniem (50 zł używka). Wydech rdzewiał i wymieniony też mniej więcej przy tym przebiegu (coś koło 180 zł za element), rura kolektora - 160 zł.