Ocena kierowcy - Renault Trafic II Kabina

Joohny, 8 lat temu

Silnik 2.5 dCi 150KM 110kW

Rok produkcji 2003

Przebieg: 250 tys. km

Okres użytkowania: 3 lata

Renault Trafic II Kabina 2.5 dCi 150KM 110kW 2001-2014 - Oceń swoje auto

3,08

20% gorzej od średniej w segmencie

Nie kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Inne : Komfort

Uciążliwe usterki zgłoszone przez oceniającego:

Układ elektryczny : Samozapłon auta

Silnik : Uszkodzona turbina

Silnik : Uszkodzone wtryskiwacze

3,0

Całokształt

Auto dość wygodne i to jest jego jedyna zaleta :C Jezdziłem tym autem 3 lata, nie było roku bez poważniejszej awarii (turbina, wtryski, pomba wtryskowa, pompa wspomagania, egr) Auto po 3 latach awarii i zainwestowania w niego sporej sumy, samoczynnie się zapalił podczas spokojnej jazdy :/ Auta nie polecam, ze względu na koszty utrzymania ciągłe awarie oraz pożar.

Wrażenia

4,0

Silnik

Silnik w Renault Trafic ma swoje wady i zalety. Wady : wchodzi do niego 8l oleju!, dużo pali, ma swoje kaprysy Zalety : ma przyzwoitą moc, daje komfort podczas wyprzedania

1,0

Skrzynia biegów

Skrzynia biegów jest tragiczna! Ciężko wcelować w dany bieg, biegi ciężko wchodzą. Zimą żeby wrzucić drugi bieg trzeba dobrze się postarać.

5,0

Układ jezdny

Nie mam ci do zarzucenia, precyzyjnie i nie zbyt drogo :)

Komfort

4,0

Widoczność

Duża szyba, duże lusterka z martwym polem, wszystko jak należy.

3,0

Ergonomia

Mało schowków jak na auto dostawcze, porównując do Fiata Ducato, tragedia!

4,0

Wentylacja i ogrzewanie

Posiadałem wersję auta z klimatyzacją, działa lecz nie dawała tyle chłodu ile powinna. Do ogrzewania nie mam zastrzeżeń, dość szybko było ciepło, szczególnie podczas pożaru :)

5,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Sporo miejsca na nogi, jak i głowę. Dwumetrowiec na 100% się zmieści ;)

3,0

Wyciszenie

Silnik dość wyraźnie słychać w kabinie szczególnie podczas większych prędkości.

Ekonomiczność

2,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Minusem jest duża ilość oleju którą trzeba wlać do silnika - 8l Przy wymianie po 10-15 tyś, są to dość drogie zabawy. Co roku trzeba wymieniać końcówkę drążka koszt za sztukę ok 80 zł + 150 zł za wymianę z geometrią. Koszty jakie ja poniosłem to jeszcze : -wymiana turbiny - 4000 zł -wymiana egr - 300 zł -regeneracja wtrysków - 2000 zł i miałem wymieniać koło dwumasowe lecz auto się paliło

3,0

Stosunek jakość/cena

Wszystko zależy od stanu auta, oraz przebiegu.

Niezawodność

2,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

W aucie co chwilę pojawiały się drobne usterki typu padnięty czujnik.

1,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Przy przebiegu 250 tyś km padła : turbina, dwumas, wtryski, pompa wtryskowa, pompa wspomagania, egr i kilka czujników