Ocena kierowcy - Renault Laguna III Grandtour Phase II

Kolarz, 5 lat temu

Silnik 2.0 dCi 175KM 129kW

Rok produkcji 2011

Przebieg: 185 tys. km

Okres użytkowania: ponad 6 lat

Renault Laguna III Grandtour Phase II 2.0 dCi 175KM 129kW 2011-2015 - Oceń swoje auto

4,64

10% lepiej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Zawieszenie : 4-control prowadzenie

Uciążliwe usterki zgłoszone przez oceniającego:

Inne : Przez 6 lat ~100 tys. km tylko pękła sprężyna zawieszenia, typowe dla modelu, siada 1-2 cm buda ale sprężyna najczęściej nie wystaje z kielicha i na spokojnie można dojechać na wymianę.

4,0

Całokształt

Auto posiadam od 2013 roku. Dopracowana mechanika po modelu Laguna II. Duże, rodzinne auto, elastyczne i ekonomiczne na trasy. Na rynku wtórnym w atrakcyjnych cenach. U mnie wersja GT, automat, 175 KM i 4-Control. Niskie koszty eksploatacji. Na trasy 6/6, na miasto krótkie trasy 4/6.

Wrażenia

5,0

Silnik

Na trasę - poezja. Elastyczny silnik mimo automatu. Niskie spalanie. Cisza nawet przy 170 km/h W mieście męczy się przez automat i dużo pali. Shift lock dopiero od 3 biegu. Łańcuch rozrządu ogranicza koszty eksploatacji.

4,0

Skrzynia biegów

Plusy: prosta, klasyczna i bezobsługowa konstrukcja. Nie szarpie. Możliwość ręcznej zmiany biegów. Wygoda w mieście. Minusy: brak trybu S i W, zwiększa spalanie i zmniejsza dynamikę w porównaniu do manuala. Dzięki automatowi brak dwumasy!

5,0

Układ jezdny

System 4-control. Lepsze prowadzenie w zakrętach, w mieście ułatwia parkowanie. GT dość sztywna dobrze trzyma się drogi. Na kierownicy czuć delikatny opór, nie jak tryb CITY we Fiacie.

5,0

Karoseria

Brak korozji, po myciu nadal się błyszczy jak nowy.

Komfort

5,0

Widoczność

5,0

Ergonomia

Czujnik zmierzchu i deszczu. Tempomat i ogranicznik w miejscu specyficznym dla Renault. Radio pod ręką. Sterowanie fotelem jak w mercedesie.

5,0

Wentylacja i ogrzewanie

Klima daje rade, zimą szybko się nagrzewa.

4,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Miejsca wystarczająco, ale np. w porównaniu do Mondeo wszędzie ciaśniej - przód, tył i bagażnik.

4,0

Wyciszenie

W trasie cisza przy prędkościach autostradowych. Ciszej niż Mondeo 2.0 diesel. W mieście na zimnym silniku słychać silnik na 1. i 2. biegu a słabo ciągnie (brak shift locka).

Ekonomiczność

4,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Bezawaryjny. Do wersji GT mało zamienników ale oryginalne części tani w salonie. Do tego promocja +4 Silnik na łańcuchu, automat więc brak dwumasy, DPF bezobsługowy, w wersji po liftingu wypada się niezauważalnie i nie trzeba specjalnie trzymać obrotów. 4-control totalnie bezobsługowy, w Talismanie psują się już siłowniki, zmienili coś bo było za dobre chyba. Jedna gwiazdka mniej za spalanie w mieście w korkach - nawet 12 l zimą na dojazdach do 4 km praca-dom.

5,0

Stosunek jakość/cena

W swojej klasie słabo trzyma cenę, przez poprzednika - lagunę II. Inne auto z takim wyposażeniem i silnikiem tylko droższe.

Niezawodność

5,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Przez 6 lat poza olejami, filtrami i klockami pękła sprężyna zawieszenia tył. Standard dla Lagun III. Dość tanie i łatwe w naprawie. Rozładowany akumulator tej zimy, tzn. 8 lat od nowości. Gdy ma za małe napięcie w ogóle nie podaje prądu na rozrusznik i nie próbuję odpalić.

5,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Brak.