Ocena kierowcy - Renault Laguna III Grandtour Phase II

Artel, 4 miesiące temu

Silnik 2.0 dCi 150KM 110kW

Rok produkcji 2014

Przebieg: 250 tys. km

Okres użytkowania: 3 lata

Renault Laguna III Grandtour Phase II 2.0 dCi 150KM 110kW 2011-2015 - Oceń swoje auto

4,50

7% lepiej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Silnik

Karoseria

Zawieszenie

Uciążliwe usterki zgłoszone przez oceniającego:

Układ elektryczny

4,0

Całokształt

Auto całkiem niezłe - jeżdżę nim prawie 3.5 roku przez ten czas przejechałem ponad 55K km. Kupiłem używane 6/7 letnie za niespełna 29 tysięcy. Po drodze pojawiło się parę koniecznych napraw, ale bez większej tragedii. Może nie kupiłem perfekcyjnego egzemplarza, ale mimo to lubię to auto za to jak się prowadzi, jakie wygodne ma fotele oraz to, że po długiej trasie chce sie jechać dalej bo nie jest się zmęczonym.

Wrażenia

5,0

Silnik

Elastyczny, z dobrą kulturą pracy. Z moją lekką nogą potrafię zejść nawet poniżej 5 litrów na 100 km. Po za tym w mieście 7-8L, na trasie zwykle 5,5-6,5L. Z racji limiteru momentu obrotowego oraz jakości części, koło dwumasowe oraz sprzęgło w tych samochodach wytrzymuje sporo dłużej niż przeciętne 150/200 tyś km. Mam jeszcze oryginalne i na tarczy jeszcze jest sporo a dwumasa nie stuka.

3,0

Skrzynia biegów

Tu szczęścia nie miałem. Albo natrafiłem na pechowy egzemplarz, albo sam spowodowałem uszkodzenie synchronizatorów biegu 3 i 4. Skrzynia wymieniona na używaną i jest ok. 6 bieg dosyć długi można jechać od 80 km/h.

5,0

Układ jezdny

Tu jest coś za co uwielbiam ten samochód - wersja 4control bardzo dobrze trzyma się drogi. Fajnie się nim skręca oraz jeździ po mieście jak na auto tej wielkości.

5,0

Karoseria

Doskonałe zabezpieczenie antykorozyjne i niezła jakość lakieru. Dodajmy do tego atrakcyjną (wg mnie rzecz jasna) linię nadwozia. Korozja jedynie gdzie się pojawia to na tylnej belce czy śrubach. Podłoga i nadwozie w 100% ok.

Komfort

4,0

Widoczność

Przyzwoita. Widzę wszystko to co powinienem i nie narzekam.

5,0

Ergonomia

Auto to dobry kompan tras - wszystko czego potrzebuję mam pod ręką. Ustawienie tempomatu, systemu rlink, klimatyzacji jest proste. Jedyny minus to miejsce aktywacji tempomatu/ogranicznika na tunelu środkowym.

5,0

Wentylacja i ogrzewanie

Wydajna klimatyzacja i szybkie ogrzanie samochodu. Czyżby jakaś dodatkowa grzałka elektryczna?

4,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Auto jest jednym z mniejszych w swojej klasie, ale że to segment D to nawet dwóch facetów prawie 190cm jeden za drugim zmieści się bez skrępowania w aucie.

5,0

Wyciszenie

Bardzo dobre wyciszenie, przy 130 km/h można swobodnie rozmawiac. Głośno jest od 160 w górę.

Ekonomiczność

5,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Auto całkiem tanie w utrzymaniu, ma prostą budowę zawieszenia. Kosztowniejsze mogą być wymiany na przykład koła dwumasowego, ale moje jeszcze jest sprawne. Naprawiałem już trochę rzeczy w tym aucie i było dość tanio.

5,0

Stosunek jakość/cena

Za te pieniądze utrzymujemy auto wygodne, dające radość z jazdy i mające odrobinę duszy oraz przyzwoicie wykonane.

Niezawodność

4,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Naprawy zawieszenia - tuleje belki oraz stabilizatora - te stukały niemiłosiernie, ale to rzeczy typowo eksploatacyjne. Pompa paliwa - upalona kostka pompy, całkowity koszt 720 zł. Awaria elektrycznego hamulca postojowego - 600 zł. Zacisk hamulcowy - 350 zł. Na początku po zakupie nieszczelny okazał się skraplacz klimatyzacji - wymiana kosztowała w sumie 1200 zł.

4,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Zacinające się 3 oraz 4 bieg - wymiana skrzyni na używkę. Koszt całkowity 2000 zł. W tym roku wypadła jeszcze nieszczelność kompresora klimatyzacji - koszt jeszcze nieznany, dopiero czeka usunięcie.