Ocena kierowcy - Renault Clio III Grandtour

Grzesiek, 11 lat temu

Silnik 1.2 i 75KM 55kW

Rok produkcji 2008

Przebieg: 57 tys. km

Okres użytkowania: 4 lata

Renault Clio III Grandtour 1.2 i 75KM 55kW 2005-2010 - Oceń swoje auto

3,15

21% gorzej od średniej w segmencie

Nie kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Karoseria : ładna sylwetka, duże wnetrze jak na takie małe auto

Uciążliwe usterki zgłoszone przez oceniającego:

Silnik : ogólnie ten silnik w tym aucie to usterka

Układ elektryczny : ciągel coś nie łączy, manetki się zepsuły, taśma airbagu do wymiany

Zawieszenie : bardzo słabe

3,0

Całokształt

Wrażenia

2,0

Silnik

Ten silnik to pomyłka- dla masy około 1150kg nie daje rady. Trzeba go wysoko kręcić i strasznie dużo pali. W mieście ok 9l PB (10-11LPG) - trasa minimum to 6 litrów przy bardzo delikatnej jeździe - i zapomnijcie o wyprzedzaniu.

3,0

Skrzynia biegów

Bardzo krótkie przełożenia - na 5 biegu przy 3000 obrotów jest 90 km/h - chcąc jechać autostradą ok 140 km/h mamy obroty 4500 i kosmiczne spalanie. Czasem żeby wrzucić wsteczny nalezy najpierw wrzucić jedynkę

3,0

Układ jezdny

Auto trzyma się drogi w miarę dobrze, ale po 56.000 km musiałem wymienić tuleje mocujące sanki.

Komfort

4,0

Widoczność

tutaj na plus

4,0

Ergonomia

w miarę ok

4,0

Wentylacja i ogrzewanie

tutaj jest OK

4,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Jak na Clio to jest dużo miejsca

3,0

Wyciszenie

wyciszenie średnie - bardzo słychać silnik wewnątrz auta (porównuję do Megane 1,6 z 98r i tam jest dużo ciszej)

Ekonomiczność

2,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Spalanie ok 9 litrów miasto, trasa 6-7 litrów, fatalne przyspieszenie, bardzo zła jakość materiałów, drogie przeglądy (750 zł z wymiana oleju) Mam to auto od nowości od 4 lat i zrobiłem 57000km. Poza eksploatacją podstawową wymieniłem: - Osłona(mieszek) lewarka biegów bo popękał plastik mocujący (250 zł) - poduszka silnika bo przenosiło wibracje (300 zł) - manetki przy kierownicy (bo światła i wycieraczki się same włączały i wyłączały) 1300 zł - tuleje mocujące sanki zawieszenia (bo się tukły) 850 zł - smarowałem przekładnę kierowniczą bo trzeszczała - 200 zł - końcówkę drążka kierowniczego bo się zapiekła i skrzypiała - 200 zł - 2 razy termostat (bo puszczał) - 500 zł - aktualnie do wymiany siłownik centralnego zamka w drzwiach kierowcy - 700 zł - taśma airbagu pod kierownicą (zaczęła trzeszczeć i podczas obrotu kierownicą tarła i czasem zapalała się kontrolka airbagu) - 1000 zł - nie wspomnę o ciągle przepalających się żarówkach H7 i trudnością ich wymiany

3,0

Stosunek jakość/cena

Niezawodność

3,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

3,0

Bezawaryjność (poważne usterki)