Ocena kierowcy - Renault Clio III Grandtour Phase II

Labusch_, 12 lat temu

Silnik 1.2 TCe 16v 100KM 74kW

Rok produkcji 2011

Przebieg: 8 tys. km

Okres użytkowania: niecały rok

Renault Clio III Grandtour Phase II 1.2 TCe 16v 100KM 74kW 2010-2012 - Oceń swoje auto

4,62

16% lepiej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Zawieszenie : Daje dużo frajdy i bezpieczeństwa

5,0

Całokształt

Ogólnie samochód z każdym kilometrem bardziej mi się podoba. Wizualnie to oczywiste dla pasjonata francuskiej motoryzacji. A jeśli chodzi o praktyczność to długie trasy udowodniły moje przekonanie że taka ilość miejsca wystarczy a na co dzien nie jest potrzebny większy samochód.

Wrażenia

5,0

Silnik

Silnik jest dynamiczny zwłaszcza od 2500 obrotów ale bieg na wyższ można wbijać już przy 2000 oczywiście przy spokojnej jeździe. W trasie po niemieckich autostradach można jechać bardzo sprawnie jak na w sumie miejskie auto.

4,0

Skrzynia biegów

Biegi wchodzą gladko i bez oporów. Jedynym problemem który jest cechą charakterystyczną tej skrzyni jest utrudnione wbijanie wstecznego na zimnym silniku. Wystarczy lekko popuścić sprzęgło i wtedy wskakuje.

4,0

Układ jezdny

Zawieszenie z większego Megane świetnie sobie radzi z samochodem. Elektryczne wspomaganie nie jest idealnym rozwiązaniem ale przecież nie jest to samochód sportowy i na co dzień jeździ się bardzo przyjemnie

Komfort

3,0

Widoczność

Do przodu nie ma problemu jak by co jest regulacja wysokości siedziska. Świetne lusterka o dużej powierzchni dają genialną widoczność do tyłu. Natomiast do tyłu jest kiepsko z widocznością ale to już dość częsta przypadlość współczesnych samochodów.

5,0

Ergonomia

Wszystko jest bardzo proste w obsłudze. Genialne fabryczne piloty do radia, panel klimatyzacji prostszy być nie może. Jedyny minus to obsługa Tom Toma wymaga przyzwyczajenia ale to ze względu na ilość opcji

5,0

Wentylacja i ogrzewanie

Klimatyzacja automatyczne świetnie radzi sobie z chłodzeniem i usuwaniem pary a ogrzewanie sprawnie nagrzewa samochód nawet przy naszych styczniowych mrozach.

5,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Jak na samochód miejski jest bardzo dobrze. Z przodu spokojnie do 1,9m wzrostu z tyłu ciutkę mniej. Na nogi miejsca z przodu bardzo dużo a z tyłu dużo jak na samochód miejski. Porównywalne ze starą Megane I

5,0

Wyciszenie

Bardzo skuteczne jedyne co może się nie podobać to szum opon na niektórych rodzajach nawierzchni. Ale być może to cecha fabrycznych Bridgestonów i na innych oponach może być ciszej. Przy normalnej jeździe silnika praktycznie nie słychać ale to 1.2tce jest najcichszym silnikiem w gamie clio.

Ekonomiczność

5,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Miasto 7 - 8l/100kilometrów Trasa 5,5 - 6,0/100 kilometrów Autostrady (w tym niemieckie) 7 - 7,5l Zaznaczam że przy stałym korzystaniu z turbo spalanie może być znacznie wyższe.

4,0

Stosunek jakość/cena

W tej kategorii wygrywać zazwyczaj będą pośrednie wersje wyposażenia. W tym wypadku katalogowo Night & Day jest sporo droższa. Ja musiałem dopłacić tylko 3 tysiące za automatyczną klimatyzację, alufelgi, półskóry, nawigację, czujnik deszczu i światła więc w tym wypadku się opłaciło. Ale to była oferta wyprzedażowa.

Niezawodność

5,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Po 7 miesiącach nic :)

5,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Jak wyżej