Ocena kierowcy - Peugeot 605

najobiektywniej byłoby 4+. Cana używanego peżusia z 3.0 V jest b. niska, bo większość boi się dużego zużycia w mieście (więc brak popytu), - a nie jest to na pewno samochód miejski. Ja w mieście jeżdżę mało, a i tak na bilety wydałbym więcej, niż na benzynę. Czasami słyszę złe opinie o samochodach francuskich i że niemieckie solidniejsze. Ale do takich opinii trzeba poznać wiele różnych modeli i mieć rzetelną samochodową wiedzę.

b. elastyczny; nie uzupełniam oleju, tylko wymieniam 1x/rok, dobrze "ulokowane" do obrotów moment i moc (bezpiczny, jak się wyprzedza)

wymaga dobrego sprzęgła, dobrze wysprzęglanego; lekkie kłopoty przy wrzucaniu wstecznego

"klei się" do drogi, komfortowo amortyzowany, (tylko ABS trochę przeszkadza na suchym asfalcie przy "sportowej" jeździe).

czytałem, ze ktoś miał zastrzeżenia. Faktycznie, z ambony jest lepszy - ale to jest sedan i musi mieć słupki. Ja wszystko widzę dobrze, ale nauczyłem się widzieć także lusterka, choć na nie nie patrzę specjalnie.

doskonale, choć kokpit nie zachwyca kształtem.

chodzi jak burza "wefte i wtefte". Akurat mam ECU, czasami przy nim gmeram.

w środku jest większy, niż wygląda na zewnątrz. Każdy, kto wsiada pierwszy raz, nie może nie skomentować wielkiej wygody, no i welur - wielu lubi.

słychać "V-kę" grrrrrrrr... ja to lubię, ale żona np. zaczyna się bać, bo oparcie ciśnie wówczas w plecy...

miasto: ~16l/100km, ale ja w mieście jeżdżę po 500 m i długi stop - Olsztyn ma co 50 m światła i nie ma obwodnicy. Na trasie rewelacja: 7,7/7,8 l/100 km licząc uczciwie, tzn spod domu pod dom i jazda turystyczna, rodzina i bagaże, przy przeciętnej prędkości (średniej) podróży ok. 80 km/godz i krajowych drogach w dni powszednie. Raz, w niedzielę dla zabawy, zużyłem na trasie 6,6/100, ale wtedy nawet żona narzekała. Przy 120km/godz. pali ok. 9,2/100 a walka na krętej trasie - w zasadzie w PRL nigdy więcej niż 10/100. Ceny napraw: dużo robię sam bo umiem; w Olsztynie jest dobry serwis - nie ździerają i są dobrzy, ale auto nie wymaga w zasadzie napraw, tylko normalne eksploatacyjne

jak ktoś chce wypas, moc i bezpieczeństwo - to nie znam lepszej marki i modelu. Jak ktoś b. dużo jeździ - winien założyć inst. gazową II lub III generacji - żeby się opłacało i jazda. Ja nie mam, bo nie ma zysku.

instalacja elektryczna musi być utrzymywana w nienagannym stanie (połączenia w kostkach) i to trzeba zrobić po kupieniu używanego - fachowo. Piszczy wspomaganie kierownicy w położeniu krańcowym, co parę lat należy wymienić przeguby kolumny kierowniczej; sprzęgło twarde (dla pań), wycieraczki trochę za wolne

u mnie brak