Ocena kierowcy - Peugeot 508 I SW

Piter, 8 lat temu

Silnik 1.6 THP 156KM 115kW

Rok produkcji 2013

Przebieg: 55 tys. km

Okres użytkowania: 3 lata

Peugeot 508 I SW 1.6 THP 156KM 115kW 2011-2014 - Oceń swoje auto

4,00

5% gorzej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Silnik : Wielka obawa przed zakupem - wielki pozytyw podczas użytkowania.

4,0

Całokształt

Po 3 latach i 50 tys przebiegu postanowiłem podzilić się wrażeniami. Tak jak kilka osób tu oceniających przed zakupem i ja brałem uwage Skode S (poprzednia była paskudna), kolejną generację Mondeo, Hyundaia i40 (gdzie te 177KM w 2.0 benzyna) Mazdy 6 w obecnej odsłonie jeszcze nie było ;-). Za wyborem zdecydował stosunek ceny do wyposażenia Active za ok 90K PLN. Za duże kombi, całkiem dobrze wyposażone, z niezłymi materiałami w środku - jest ok.

Wrażenia

5,0

Silnik

Silnik rewelacja. Naprawdę mało pali, dynamika - wyprzedzanie to wreszcie mniej stresu. Zakres użytkowych obrotów 1500 do 5000. Samochód w 70% jest uzytkowany w mieście zatem stojąc w korku jest cisza. Bez drgań i wibracji (głosnieszy jest nawiew klimatyzacji). Żeby jednak nie było tak kolorowo to niestety po 30 tys padł napinacz rozrządu - tak, ten typ tak ma. Wymieniony na gwarancji - czekam co będzie dalej.

3,0

Skrzynia biegów

W porównaniu do Mondeo mk III to wg mnie jest gorzej. Długie skoki lewarka i nie tak precyzyjnie jakby się chciało. Słyszalne wycie (co prawda zwróciłem na to uwage dopiero po przeczytaniu jednej z opinii, ale jednak) nie powinno mieć chyba miejsca w samochodzie tej klasy (to nie jest premium, ale też nie jest budzet). Na plus trzeba przyznać, że biegi zmienia sie gładko, a przełożenia są odpowiednie.

2,0

Układ jezdny

Uważam, że jest źle. Bezsensownie twardo. Na połatanych drogach lub kostce to koszmar - samochód potrafi wpadać w rezonans i telepie jak wóz drabiniasty. Twardość nie przekłada sie na pewność pokonywania zakrętów szczególnie na mokrym. W Fordzie czułem się po prostu pewniej i bardziej komfortowo. Na gładkim asfalcie lub niemieckim autobahnie super. Podróże z predkością rzędu 160 km/h to w zasadzie przyjemność.

Komfort

4,0

Widoczność

Trzeba sie od czasu do czasu pochylić żeby widzieć. Słupki B faktycznie sa duże i momentami zasłaniają. To w sumie duże kombi z dość wysoko poprowadzoną linią okien - nie ma cudów.

4,0

Ergonomia

Dałbym doskonale, gdyby był schowek na okulary. Poza tym wszystko pod ręką i intuicyjne w obsłudze.

5,0

Wentylacja i ogrzewanie

Poza tym, ze działa - w zimie grzeje, w lecie chłodzi - to w opcji dwustrefowej klimatyzacji można ustawiać indywidualne parametry nawiewiu odzielnie dla każdej strefy np kierowca nawiew na nogi, a pasażer na szybę i głowę. Zwykle można regulować tylko temp., a nawiew jest wspolny. Tutaj duży plus za takie rozwiazanie

5,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Test 175 cm zaliczony ;-) Sam za soba siedze bardzo komfortowo. Tu nie ma co komentowac trzeba zobaczyc Zachara w tescie 508. Zachar jest "czymś" w rodzaju porównywalngo wzorca przykładanego do samochodu.

4,0

Wyciszenie

Nie ma co pisać o wyciszeniu przy ok 100 - bo to w kazdym nowym samochodzie bedzie znośnie lub nawet dobrze. W tym przypadku podróż przez Niemcy z tempomatem ustawionym na 160 km/h nie powoduje zmeczenia na koniec kilugodzinnej jazdy. Najlepsze jest to, ze szybciej tez jest ok ;-)

Ekonomiczność

4,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Narazie przeglady w ASO i komplet opon zimowych. Przy stalej predkosci - tempomat - 90 km/h pali ok 5 . Przy 135 km/h - ok 7. Przy 160 km/h ok 10.

5,0

Stosunek jakość/cena

Biorąc pod uwage wyposazenie: silnik, alu felgi, lakier metalic, podgrzewane foltele, czujniki z przodu i z tyłu, automatyczne ksenony skrętne i aut. wycieraczki, tempomat, radio z bluethooth z mozliwoscia sterowania telefone z kierownicy i streaming muzyki do radia z tefelonu, panoramiczny szklany dach, rożne haczyki i pierdółki w bagażniku, naprawdę niezłe materiały w środku w cenie 90K PLN za egzemplarz zamawiany wydaje się być ok.

Niezawodność

5,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Samochód na F i wszystko działa!

2,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Uważam, że żle bo konstrukcja stworzona razem z BMW nie powinna mieć takich przypadłości po kilku latach produkcji. Łańcuch rozrządu był zawsze synonimem trwałości. Na szczęście usterka naprawiona na gwarancji - pochwała dla ASO bo odbyło się bez dyskusji.