Ocena kierowcy - Peugeot 407 Sedan

Już czwarty miesiąc użytkowania Peugeota za mną więc czas dodać swoją opinię na temat tego modelu. Dosyć długo polowałem na wersję z V6 pod maską bo ponad pół roku ale było warto. Swój egzemplarz, notabene baaardzo zadbany, sprowadziłem na zamówienie z Niemiec. Na co dzień używam go do poruszania się po mieście co niestety ma swoje odbicie w spalaniu paliwa, ale przynajmniej raz w tygodniu zabieram go w troszkę dłuższe trasy, a także pokonałem nim trasę z południa Polski nad morze. Sylwetka auta jak na 16 lat prezentuje się całkiem świeżo, brak tu krągłości właściwych dla aut z lat 2000. Dosyć długi zwis przedni podobno niektórym przysparza problemów(historie o uszkodzonych zderzakach, a nawet chłodnicach) ale moim zdaniem to bujda, dotąd nie miałem z nim problemów, a parę trudniejszych momentów było dla zawieszenia.

Serce pojazdu to 211 konny silnik 2.9 V6 (albo jak brzmi marketingowo lepiej 3.0 V6). Brzmienie tego silnika to poezja, aż prosi się żeby czasem depnąć go mocniej, aby tylko posłuchać tego mruczenia. Jest też bardzo elastyczny dzięki zmiennym fazom rozrządu. Przy spokojnej jeździe 50 - 70 km na godzinę obroty to 1,5tys. A silnik potrafi się kręcić do ponad 6 :)

6 biegowy automat firmy Aisin. Jeśli o nią dbamy to jest niezawodna. Sama w sobie czasem potrafi popisać się niezdecydowaniem w zrzucaniu biegów.

Wersja z V6 pod maską została nieco usztywniona względem pozostałych wersji. Robotę też robi użycie amortyzatorów z elektronicznie sterowanym tłumieniem. Można poczuć, że na wybojach tyłek troszkę lata ale za to w zakrętach samochód jest bardzo pewny. Same amortyzatory automatycznie dostosowują się do stylu jazdy kierowcy, chyba że aktywujemy tryb sport za pomocą przycisku. Wtedy samochód jest specjalnie usztywniany.

16 lat i ani grama korozji. Co więcej lakier wygląda prawie jak nowy.

Niektórzy narzekają, że długa maska powoduje problemy z parkowaniem i często podobno kończy się to obcierkami. Ja szczerze powiedziawszy nie widzę żadnej różnicy w porównaniu z innymi autami.

Tutaj niestety jest trochę gorzej. O ile schowek przed pasażerem jest ogromny tak w aucie brakuje trochę schowków np. na telefon.

Klima działa świetnie, automat dwustrefowy. Sam samochód dzięki pokaźnemu silnikowi zagrzewa się raz dwa, dzięki czemu po paru minutach jazdy z nawiewu leci ciepłe powietrze

Z przodu miejsca jest od groma. Z tyłu niektórzy narzekają, niektórzy twierdzą że jest miejsca sporo. Kanapy są BARDZO ale to BARDZO wygodne. Francuzi potrafią dbać o wygodę pasażerów.

Tutaj muszę trochę ponarzekać. O ile auto jest dobrze wyciszone przy większych prędkościach nic nie wyje, nie świszczy to niestety po 16 latach wychodzą mankamenty jeśli chodzi o spasowanie elementów i trzeba się trochę pobawić w wyciszanie poszczegółnych elementów. Francuskie spasowanie podobno.

Niestety, jak chcesz mieć V6 to musisz się liczyć z kosztami. Sam rozrząd bez robocizny to 1200 -1500 zł. Amortyzatory jeden 500-600 zł. Cewka 250.

Jeśli weźmiemy pod uwagę wyposażenie i silnik, a cenę tych aut to niemce mogą się schować. Za paręnaście tysięcy mamy tutaj wszystko.

Jak na razie bez awarii. Jedyne co przy nim zrobiłem to własnoręczna wymiana oleju w skrzyni i wymiana łożyska. Czasami drobne humorki elektryki ale nic poważnego.

Jak na razie brak.