Ocena kierowcy - Peugeot 407 Sedan

Couto, 10 lat temu

Silnik 3.0 V6 24V 211KM 155kW

Rok produkcji 2004

Przebieg: 138 tys. km

Okres użytkowania: niecały rok

Peugeot 407 Sedan 3.0 V6 24V 211KM 155kW 2004-2011 - Oceń swoje auto

4,77

13% lepiej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Silnik : Super dynamika i piękny dźwięk, aż warto wciskać gaz. Gdyby tylko nie lubił wtedy tak bardzo paliwa to byłoby cudownie.

Uciążliwe usterki zgłoszone przez oceniającego:

Zawieszenie : Sworznie dolne przód

5,0

Całokształt

Auto posiada ponadczasową sylwetkę, mimo 10 lat nadal wyróżnia się na tle konkurencji. Wersja 3.0 lubi wypić trochę paliwa ale warto mieć ten większy zapas mocy pod nogą. Koszty utrzymania auta zależą od stanu w jakim zostawił go poprzedni właściciel. Moja 407 została mocno doinwestowana przez poprzedniego właściciela, stąd brak jakichkolwiek problemów z autem. Elektryka nie sprawia żadnych problemów, wszystko sprawne. Komfort jazdy lepszy niż w niektórych nowych samochodach. Ogólnie to zgodnie z zasadą: jak dbasz, tak masz.

Wrażenia

5,0

Silnik

Silnik daje frajdę z jazdy, piękny dźwięk i wysoka kultura pracy. Spalanie w mieście spore bo ok 15 - 16l/100km ale w trasie spokojnie można zejść do 8,5l/100km. Jedyna rzecz wymagająca co jakiś czas wymiany to cewki, no i dla świętego spokoju świece.

5,0

Skrzynia biegów

Skrzynia Aisin AM6 okrzyknięta jedną z najbardziej awaryjnych skrzyń biegów. Fakt, jeśli zaniedbamy wymianę oleju (co 60 tys. km) to pada sterownik hydrauliczny ale w przypadku regularnej wymiany oleju nie sprawia ona żadnych problemów. Warto poczekać, aż olej osiągnie temperaturę roboczą (po około 10 km) i nie katować skrzyni od razu po ruszeniu.

5,0

Układ jezdny

Zawieszenie komfortowo pokonuje wszelkie nierówności ale mimo to nie wychyla się na zakrętach. Dobre zestrojenie komfortu i sztywności zawieszenia samochodu. Z przodu padają dolne sworznie (łożyskowane) oraz ogólnie drążki stabilizatorów.

Komfort

4,0

Widoczność

Każdy pisze o przednich słupkach i to prawda. Jednak nie oczekujmy od super wyglądającego auta, że zapewni nam jednocześnie widoczność jak w akwarium. Coś za coś. Warto uważać na dojazdy do krawężników (lepiej parkować tyłem) ponieważ przód ma niski zwis i można zostawić zderzak. Z tyłu przydają się czujniki parkowania.

5,0

Ergonomia

Wszystko na swoim miejscu. Jedynie co może drażnić to brak podświetlenia biegów pod lewarkiem. W nocy pozostaje obserwować wyświetlacz centralny, lub nauczyć się ich położenia na pamięć.

5,0

Wentylacja i ogrzewanie

Klimatyzacja dobrze chłodzi w ciepłe dni, ogrzewanie też działa sprawnie.

4,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Przód bardzo komfortowo ale wtedy z tyłu jest już gorzej. Można jednak znaleźć złoty środek, tak aby wszystkim było wygodnie.

5,0

Wyciszenie

Silnika praktycznie nie słychać przy normalnej spokojnej jeździe. Przy prędkości powyżej 130 km/h zaczynają się pojawiać szumy z okolic uszczelek drzwi ale w granicach rozsądku.

Ekonomiczność

4,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Mnie jeszcze nie spotkała konieczność przeprowadzenia jakichkolwiek napraw ale z tego co się orientowałem to części do najtańszych nie należą. Chodzi tu głównie o hamulce, amortyzatory ( dla systemu AMVAR - 1700 zł/szt. w ASO) no i układ wydechowy dostępny w nielicznych punktach sprzedaży po za ASO.

5,0

Stosunek jakość/cena

Auto nie odbiega wyglądem, komfortem, dynamiką od aut nowych, a za około 20 tys. można trafić już całkiem dobrze wyposażony egzemplarz. Naprawdę nie ma się czego wstydzić.

Niezawodność

5,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Elektryka nie sprawia żadnych problemów, wszystkie żaróweczki świecą. Naprawdę super.

5,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Nie stwierdziłem i oby tak zostało.