Oceny Peugeot 307 II Kombi 2.0 HDi 16V FAP 136KM 100kW 2005-2008

3,5

~say

Peugeot 307 II

Kombi 2.0 HDi 16V FAP 136KM 100kW

Ogólnie to dobry samochód /posiadam wersję SW szklany dach/ jednak ma parę mankamentów. Bardzo twarde zawieszenie, przeciętne wyciszenie oraz ogrzewanie, przeciętna klimatyzacja, przeciętnej jakości materiały. I sporo pali w mieście /nie wierzcie, że w mieście spali 7 bo to kłamstwo. W miarę sprawnie poruszając się po mieście spali ok. 9l/100km , w trasie 6-stka 90-120km/h ok. 6-7 l/100km , w trasie ponad 120km/h ok. 9l/100km. Porównując MOC...

4,7

~Filip

Peugeot 307 II

Kombi 2.0 HDi 16V FAP 136KM 100kW

Bardzo duży zapas mocy. dzieki temu auto jest bardzo bezpieczne. (szczególnie widać to przy manewrach mijania). na 6 - stym biegu nie ma gdzie jezdzic po polskich drogach. Duży pozytyw dla tego modelu

2,6

~Agata

Peugeot 307 II

Kombi 2.0 HDi 16V FAP 136KM 100kW

Do dupy padł katalizator uszczelka pod głowicą, i klawiatura, jak go kupilam nic na to nie wskazywało, po przejechaniu 10 tys. Wszystko siadlo w zyciu juz nie kupie peugeota

3,4

~Zbylo

Peugeot 307 II

Kombi 2.0 HDi 16V FAP 136KM 100kW

Gdyby nie awarie i koszt napraw to samochód byłby rewelacyjny. Od zawsze byłem wierny lewkom, ale po doświadczeniu z 307-ką zmienię markę albo wrócę do starszych peżotów.

4,5

~lievre01

Peugeot 307 II

Kombi 2.0 HDi 16V FAP 136KM 100kW

Posiadam auto 2 lata, przyjechałem 60 tys. Na trasie Kraków — Lódź przy bardzo spokojnym trybu kierowania spalanie 4,5 l. Na autostradzie przy 100 kmh - 5.5 l., przy 120-140 kmh - 8.0 l. (Łatwość utrzymania (pod względem kosztów) )

4,2

~Łukaszz

Peugeot 307 II

Kombi 2.0 HDi 16V FAP 136KM 100kW

z tyłu słychac pęd wiatru i wode obijającą sie o nadkola (Wyciszenie)

4,5

~Filip

Peugeot 307 II

Kombi 2.0 HDi 16V FAP 136KM 100kW

Nie dodać nic ująć. Na 6 biegu nie ma gdzie tym autem pojeżdzic (Skrzynia biegów)

4,5

~poTURBOwany

Peugeot 307 II

Kombi 2.0 HDi 16V FAP 136KM 100kW

Silnik to mistrzostwo, ciagnie jak lokomotywa,stosunkowo elastyczny choc optymalne obroty pracy to 1500-3000 w koncu to diesel. Fajna sprawa jest zawor \" overbost\" zwiekszajacy moment obrotowy na 4 najwyzszych biegach przy ok 2000 obr/min i to sie czuje zwlaszcza przy wyprzedzaniu. (Silnik)