Ocena kierowcy - Peugeot 307 I Hatchback

największą wadą jest awaryjność auta i słabe zawieszenie, dlatego ocena dobra jest chyba nawet troszkę za wysoka, pojawiają się odpryski na karoserii auto posiadam od nowości

mimo że tylko 90 KM, moment obrotowy robi swoje, przy przyśpieszaniu spisuje się bardzo dobrze (zwłaszcza pod górkę) i daje sobie radę z konkurencją jak na diesla jest bardzo elastyczny, dziura od turbo bardzo najmniejsza z jaką miałem do czynienia, nie popsuł się, choć trzeba będzie regenerować wtryskiwacze (zimą słabiej zapalał), na szczęście wtryskiwacze mam regenerowalne Bosha

zestopniowana bardzo dobrze, ale dźwignia zmiany biegów mało precyzyjna, ja nie narzekam, kobieta jęczy

auto prowadzi się znakomicie, jest wystarczająco miękkie... gdyby nie strasznie głośne zawieszenie, w kabinie słychać każdą nawet małą najechaną dziurkę, przejazd przez zwalniacz obudzi każdego śpiącego w aucie

widoczność świetna przez szyby, ale lusterka mikroskopijne, nie dają bezpiecznego obrazu przy cofaniu

wszystko pod ręką

bardzo dobra wentylacja, szyby szybko odparowują, silnik zagrzewa się szybko, klima sprawna

jak na tą klasę auta miejsca jest wybornie dużo, pasażer z przodu może swobodnie wyciągnąć nogi (mieszczą się swobodnie długie damskie nogi) z tyłu też dużo miejsca dla pasażerów, bagażnik typowy dla kompakta

gdyby nie odgłosy dochodzące z zawieszenia byłoby nieźle, silnik dobrze wyciszony, szyby grube też nie puszczają za dużo dźwięku

troszkę za bardzo awaryjny, spalanie rozsądne

gdyby nie awaryjność auta stosunek byłby dużo lepszy, bo cena zakupu nowego auta była bardzo atrakcyjna - ponad 10 tys mniej od analogicznej Corolli

bardzo częste wymiany łączników stabilizatorów, pompa obiegu cieczy chłodzącej silnik (po 220 tys), alternator po 240 tys, często paliły się żarówki (czasem wszystkie na raz), wymiana okablowania wentylatora chłodnicy,wentylatora wentylacji kabiny, oświetlenia tablicy rejestracyjnej, często zapala się kontrolka niesprawnej poduszki powietrznej , czujnik obrotu wału silnika po 210 tys, czujnik obrotu koła tylnego ABS, pompa wodna, trzy wycieki oleju ze skrzyni biegów, skorodowany (dziurawy) skraplacz klimy (wymieniony) dwa wycieki z układu chłodzącego silnik, wypalają się gniazda świateł STOP, kruszeje izolacja przewodów elektrycznych,przez co zdarzają się zwarcia instalacji, czasem silnik zgaśnie nie wiadomo czemu (na biegu jałowym lub zwalnianiu)

przełącznik zespolony przy kierownicy zbliżam się do regeneracji wtryskiwaczy,