Ocena kierowcy - Opel Zafira C Tourer Facelifting

WojciechZ, 10 miesięcy temu

Silnik 1.6 Turbo 136KM 100kW

Rok produkcji 2019

Przebieg: 35 tys. km

Okres użytkowania: 1 rok

Opel Zafira C Tourer Facelifting 1.6 Turbo 136KM 100kW 2018-2019 - Oceń swoje auto

5,00

21% lepiej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Silnik : Silnik, kultura pracy i bardzo niskie spalanie. Spalanie z 5 rowerami na dachu i obłądowanym autem wyniosło 8,5 litrów (nie mam wersji z bagażnikiem rowerowym w podłużnicach). Teraz wyświetla mi średnią z całego okresu 7.9L/100km, ale połowa przebiegu odbywała się z kufrem lub rowerami i pełnym, nawet 7 osobowym załadunku.

5,0

Całokształt

Świetne ale proste w budowie zawieszenie, drążek Watta robi swoje, dobry trwały silnik, zaskakujaco małe spalanie z silnikiem SIDI (da się zejść nawet poniżej 7 litrów przy ekstremalnym oszczędzaniu na trasie). Świetny samochód dla rodziny. Z opcją 7 miejsc i wbudowanym bagażnikiem rowerowym na dwa rowery z możliwością powiększenia o dodatkowe 2. Ogólnie polecam i kupiłbym jeszcze raz. Auto bardziej dopracowane od Zafiry B.

Wrażenia

5,0

Silnik

Silnik SIDI to nie są stare 1.6 tylko zupełnie nowe produkowane od roku 2013 silniki 1.6 z zmiennymi fazami rozrządu, kompensacją luzu zaworowego, wtryskiem bezpośrednim, łańcuchem rozrządu. Silnik zaprojektowany był na moc 200kM a występuje w trzech wersjach mocy. Ja mam najsłabszy. Dzięki turbinie daje radę. A nie czuć żadnej turbodziury. Przy tej mocy będzie bardzo trwały. Turbina przy tej mocy jest nie do zdarcia, a dwumas mało narażony na usterki.

5,0

Skrzynia biegów

Precyzyjne 6 biegów.

5,0

Układ jezdny

Zaskakująco dobre zawieszenie, wybiera dziury i trzymie dobrze w zakrętach, nie przechyla się. Drążek Watta czyli prosta przekładnia dodana do belki skrętnej pomiędzy rtylnymi kołami robi cuda. Tam sięnie ma co zepsuć.

5,0

Karoseria

Nic nie rdzewieje, no może z wyjątkiem tłumika, ale to nie karoseria.

Komfort

5,0

Widoczność

W porównaniu do Zafiry B, którą jeździłem, słupek A jest podwójny i ma dużą szybkę trójkątną w środku, zamiast grubego masywnego zasłaniającego wszystko słupa w starej zafirze. Tu jest duża poprawa. Wszystko widać dzięki tej szybce.

5,0

Ergonomia

Mam podstawowe fotele, z Katowic do Rzymu z trzema pauzami przejechałem bez bólu kręgosłupa czy zadka w 17 godzin. Ale to zasługa zawieszenia oraz foteli, a nie samych foteli.

5,0

Wentylacja i ogrzewanie

Mam podstawową wersją, i ma ona nawiew z również z tyłu na nogi i na twarz w słupkach B

5,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Przestrzeń duża.

5,0

Wyciszenie

Gdy wyłączysz nawiew w trakcie postoju to nie słchać że silnik pracuje. Nawet gdy pracuje. Start Stop wyłączam zawsze zaraz po odpaleniu.

Ekonomiczność

5,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)