Ocena kierowcy - Opel Vectra B Hatchback

dIVINE, 17 lat temu

Silnik 1.6 16V ECOTEC 101KM 74kW

Rok produkcji 1997

Przebieg: 186 tys. km

Okres użytkowania: 3 lata

Opel Vectra B Hatchback 1.6 16V ECOTEC 101KM 74kW 1999-2002 - Oceń swoje auto

4,31

Podobnie do średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Uciążliwe usterki zgłoszone przez oceniającego:

Zawieszenie : Stukajacy drążek kierowniczy.

Karoseria : Rdza przy nadkolu i klapie.

4,0

Całokształt

Ideał to nie jest ale solidny kawał solidnego auta za przyzwoite pieniądze. W niczym nie zaskakuje ale i nie rozczarowuje.

Wrażenia

4,0

Silnik

Niezawodny, ekonomiczny, od momentu podłączenia gazu zaczął zauważalnie brać olej, do 2500 obr. mułowaty, powyżej dostaje wigoru.

4,0

Skrzynia biegów

Czasem zacina się wsteczny bieg, średnio precyzyjne drogi prowadzenia, pozatym ok, ekonomicznie dobrane przełożenia, .

4,0

Układ jezdny

Miękki, komfortowy na naszych pięknych drogach :) ale niestety przy ostrzejszych zakrętach trochę buja, układ kierowniczy też nie żyleta, ale to nie jest wyścigówka więc można przebaczyć ;)

Komfort

4,0

Widoczność

Wersja komi, nie narzekam wszystko widać, tylko do małych designerskich lusterek trzeba się przyzwyczaić.

5,0

Ergonomia

Wszystko solidnie na swoim miejscu, bez udziwnień poza regulowaną skokowo kierownicą.

3,0

Wentylacja i ogrzewanie

Wolno się nagrzewa, klima chłodzi średnio skutecznie.

5,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Dużo z przodu z tyłu i w bagażniku.

5,0

Wyciszenie

Wszysko ok.

Ekonomiczność

5,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Przed gazem na benzynie palił na długiej trasie 90-110 km 6 l w mieście 8-9 l przeciętnie ok. 7,5l/100km. Z gazem na trasie min. 7l w mieście 9-10 l średnio 8,5l/100km. Części i materiały eksploatacyjne są tanie.

5,0

Stosunek jakość/cena

Doskonały stosunek ceny do oferowanych właściwości.

Niezawodność

4,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Irytujące drobiazgi: siadający pilot, centralny, lampki.

4,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Nigdy nie zawiódł- wymieniony alternator, stuki w układzie kierowniczym- do wymiany cały drążek. Rdza powoli dobiera się do nadkola.