Ocena kierowcy - Opel Omega B Sedan

D.P, 19 lat temu

Silnik 2.2 i 144KM 106kW

Rok produkcji 1999

Przebieg: 223 tys. km

Opel Omega B Sedan 2.2 i 144KM 106kW 1999-2003 - Oceń swoje auto

3,54

18% gorzej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

3,0

Całokształt

Wrażenia

3,0

Silnik

Trochę "mułowata" . 2.0 16V na taki samochód to trochę za mało .

4,0

Skrzynia biegów

Automatyczna . Przy 140kkm wymieniłem olej i filtr . Nigdy nie zawiodła i po przejechaniu 223 kkm nie wykazywała żadnych oznak zużycia . Jedynym do czego można mieć zastrzeżenie to , że po ruszeniu - na zimnym silniku - pierwsza zmiana biegu następowała po przytrzymaniu min. 3000obr/min przez dobrych kilka sekund . Później było już o.k.

3,0

Układ jezdny

Drążki stabilizatorów wymieniałem dwa razy . Przkładnia kierownicza przy 210 kkm dostała wycieku - podobno w Oplach to częste . Zawieszenie zaprojektowane wyraźnie z myślą o komforcie , ale kosztem walorów trakcyjnych . Przy ostrej jeździe i kilku gwałtownych hamowaniach skuteczność hamulców mocno spada . Wspomaganie kierownicy mogłoby być trochę większe.

Komfort

4,0

Widoczność

Bez zastrzeżeń .

5,0

Ergonomia

Wszystko na swoim miejscu , w zasięgu kierowcy , czytelne i dobrze podświetlone . Bardzo wygodne siedzenia . Welury b. dobrej jakości.

4,0

Wentylacja i ogrzewanie

Ogrzewanie i klimatyzacja super , ale w mojej mocno parowały szyby przy deszczowej pogodzie .

5,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Wyjątkowo obszerne wnętrze.

3,0

Wyciszenie

Wyrażnie słyszalny silnik od około 3000obr/min. Elementy wnętrza dobrej jakości . Nie ma mowy o piskach , czy trzeszczeniu plastików .

Ekonomiczność

3,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Benzyna : 13,5/9-11(w zależności od stylu jazdy) . Gaz : 17/10-12 Raczej drogie części zamienne .

3,0

Stosunek jakość/cena

Niezawodność

3,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Niestety co rusz jakiś bzdet , często kosztowny ! . Wymieniałem między innymi : czujnik górnego poł. wału ( 2 razy) , czujnik obrotów wału korbowego (330zł) , regulator wolnych obrotów (450zł)- a gdy znowu zaczął szwankować to nauczyłem się go naprawiać , cewka zapłonowa , trzy razy komplet przewodów zapłonowych (oryginały , ale to zasługa zasilania gazem ) . Poza tym rolki prowadzące pasek rozrządu mogą nie wytrzymać 60 tyś .

3,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Uwaga : w tym samochodzie zwarcie na skutek pęknięcia przewodów lamp wchodzących do klapy bagażnika ( przy otw. i zamykaniu klapy są ciągle zginane ) powodyje odcięcie zasilania tablicy liczników i ....... silnika wentylatora chłodnicy !!!!! . Tak właśnie miałem , przez co zamieniłem Opla w parowóz , co z kolei wykonczyło uszczelkę głowicy .