Ocena kierowcy - Opel Omega B Sedan

El Patacca (stamor83@onet.eu), 16 lat temu

Silnik 2.0 i 16V 136KM 100kW

Rok produkcji 1999

Przebieg: 149 tys. km

Okres użytkowania: niecały rok

Opel Omega B Sedan 2.0 i 16V 136KM 100kW 1994-2002 - Oceń swoje auto

4,31

Podobnie do średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Przeniesienie napędu : Genialnie wywazony samochod - dyferencjal samoblokujacy (szpera) pozwala na chwile niezlej zabawy :D

Uciążliwe usterki zgłoszone przez oceniającego:

Karoseria : KOROZJA!!! (drzwi sypia sie - ale nie "od dolu" tylko "od gory" (puchna pod uszczelkami szyb). Lewe nadkole (kiedys byla tylko mala ryska)

Silnik : Motor ECOTEC X20XEV ma zbyt waski zakres obrotow uzytecznych, zwlaszcza na gazie (normalna jazda polega na zmanie biegow przy 3,5-4 tys. obrotow)

Inne : Instalacja LPG holenderskiej firmy KOLTEC "gryzie sie" z ukladem sterowania silnika (notorycznie wyskakujacy komunikat o uszkodzeniu czujnika walkow rozrzadu, mimo iz czujnik jest sprawny)

4,0

Całokształt

Konstrukcja prosta, piekna i genialna... Szkoda, ze niestety porzucona :( Takich samochodow dzisiaj juz nie ma... i obawiam sie, ze juz nie bedzie... UUUUU!!!

Wrażenia

3,0

Silnik

Niestety... 2 litry i 16 zaworow to za malo na ponad 1500 kilo wagi (tym bardziej, ze do tego malowymiarowego "bzyczka" doczepiona jest skrzynia o "przydlugawych" biegach - stowka na V przy 2600 rpm, 60 na trojce przy niecalych 3000 rpm) Taka konfiguracja sprawdza sie na trasie, lecz niestety jazda miejska jest niczym Pasja Mela Gibsona ;)

3,0

Skrzynia biegów

Przydaloby sie olej wymienic ;) Troche ja slychac, zwlaszcza przy wolnej jezdzie na niskich biegach :D

5,0

Układ jezdny

Super zawieszenie - komfortowe, a jednoczysnie sprezyste... Auto nie pochyla sie w zakretach prawie w ogole, idzie po winklach jak po szynach. Doskonale wywazony uklad napedowy (ja od zawsze mowilem, ze poprzeszne ulozenie silnika i nierowne polosie napedzajace w dodatku kola kierowane to ZBRODNIA SZKODLIWA SPOLECZNIE!!!) Najlepszym patentem jest wszelako obecny w moim egzemplarzu Viscosperrendifferenzial (mechanizm roznicowy o ograniczonym poslizgu) Ciesze sie, gdy pada albo gdy mam piasek pod kolami...

Komfort

4,0

Widoczność

Auto jest okragle i ma dlugi tyl, ale mi to w ogole nie przeszkadza, he he...

5,0

Ergonomia

Wszystko jest pod reka... Na poczatku nie moglem sie przyzwyczaic do obrotowego wylacznika swiatel no i do braku sterowania szybami w drzwiach (jest to mozliwe tylko z konsoli centralnej)

5,0

Wentylacja i ogrzewanie

Klimatronik to jest to!!!

5,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Mam 181 cm wzrostu, a fotel sobie ustawilem tak, ze zza kolka mnie tylko po uszy widac :-) Przy tym pasazer ktory siedzi za mna wcale nie ma ciasno :D

4,0

Wyciszenie

Tlumik sportowy dospawalem sobie sam - auto bylo ZA CICHE :-)))))

Ekonomiczność

5,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Ceny czesci porownywalne z Fordem Sierra (na szczescie nie trzeba kupowac zbyt czesto) Spalanie - no coz, gaz to gaz... Poza tym od poltoratonowego kolosa nikt nie bedzie wymagal spalania na poziomie Swifta czy Tico ;)

5,0

Stosunek jakość/cena

Kosztowala mnie 16 tysiecy... Ma sliczne felgi i wnetrze w czarnej skorze... Niska, szeroka i dluuuuuuga... I do tego TYLNY NAPED!!! Zachwycony jestem...

Niezawodność

4,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Przepalonych pare zaroweczek (prawy wyswietlacz klimatronika oraz pozycyjne), zrywajacy sie notorycznie plastykowy rygiel centralnego zamka, lekko opozniony "start" klimatyzacji (pomimo prawidlowej ilosci gazu w ukladzie)

4,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Oj, ta gazownia!!! Byc moze to afera dplomatyczna / niemieckie auto z holenderska instalacja jezdzi lepiej na polskim gazie niz na wloskim *uzytkuje je obecnie we Wloszech i leje tylko gaz na TAMOIL (gaz na AGIP to jakas mieszanka zupelnie "niestrawna" dla mojego samochodu)