Ocena kierowcy - Opel Insignia II Grand Sport

Michał, ponad rok temu

Silnik 2.0 CDTI 170KM 125kW

Rok produkcji 2019

Przebieg: 186 tys. km

Okres użytkowania: 3 lata

Opel Insignia II Grand Sport 2.0 CDTI 170KM 125kW 2017-2020 - Oceń swoje auto

4,29

Podobnie do średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Silnik

Przeniesienie napędu

Zawieszenie

Uciążliwe usterki zgłoszone przez oceniającego:

Silnik

4,0

Całokształt

Pięknie narysowane dla oka, przyjemne w prowadzeniu auto zwłaszcza z 8 biegowym automatem. Doskonale prowadzi się w zakrętach i świetnie hamuje. Moc wystarczająca, duży moment obrotowy, bez względu na obciążenie przyśpiesza sprawnie z każdej prędkości. W zasadzie nigdy nie traci "pary". Ilość miejsca w kabinie zaskakuje zwłaszcza na tylnym siedzeniu. Jakość materiałów w wersji podstawowej na poziomie auta kompaktowego. Bardzo kiepskie siedzenia bez AGR. Głośne szumy toczenia spod podwozia.

Wrażenia

4,0

Silnik

Mocny i oszczędny diesel. Ad blue więc w mieście nie ma problemu. Nie bierze grama oleju. Problemem jest jedynie rura od intercoolera, która pęka przy ok. 30 tys. km przebiegu (w zasadzie w każdym egzemplarzu). Przy przebiegu 150 tys. km urwała się śruba mocująca sprężarkę najprawdopodobniej pod wpływem drgań.

5,0

Skrzynia biegów

Pomimo tego, że to klasyczny automat to biegi zmienia płynni i niezuważalnie. Jedynie przy 70 km/h wrzuca 8 bieg i czuć, że obroty są za niskie.

5,0

Układ jezdny

Prowadzi się jak auto kompaktowe. Czuć niską masę samochodu. Według mnie najlepiej prowadzące się auto w klasie D. Super hamulce. Zawieszenie bez oznak zużycia do 150 tys. km.

4,0

Karoseria

Odporny lakier. Brak oznak korozji po 3 latach. Cienka blacha drzwi, dachu, podłogi rezonuje podczas jazdy. Auto jest głośne.

Komfort

4,0

Widoczność

Dobra widoczność, nawet bez kamery cofania.

5,0

Ergonomia

Super intuicyjne. Mało przycisków na desce rozdzielczej. Porządek i miło rozplanowane rozwiązania np. automatyczny korek paliwa.

4,0

Wentylacja i ogrzewanie

Wydajna, ale głośna wentylacja.

5,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Super. Jedynie bagażnik mógłby być bardziej głęboki.

3,0

Wyciszenie

Przeciętne. Jeśli kupujesz nowe auto pomyśl o profesjonalnej firmie wyciszającej nadkola i drzwi (pomaga). Dobre wyciszenie od wiatru, ale bardzo dużo dźwięków przenosi się od podwozia (to nie wina opon).

Ekonomiczność

4,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

4,0

Stosunek jakość/cena

Niezawodność

5,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Brak

4,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Przy 30 tys. km pękła rura od trubiny. Spadek mocy i laweta. Usunięto na gwarancji. Koszt rusy 140 zł. Przy 150 tys. km urwana śruba od turbiny, Serwis poradził sobie z wykręcenie urwanej części.