Auto z piękna linią, bardzo pojemne, prowadzi się super pewnie i przy odpowiednim serwisie długo posłuży. Opel naprawdę się postarał.
Wrażenia
5,0
Silnik
Konieczna wymiana uszczelki smoka między przebiegiem 100 a 150 tys km. Dotyczy każdego wariantu CDTI. Przy zakupie warto sprawdzić ile jest świec żarowych z czujnikiem. Można się bardzo niemiło zaskoczyć cenowo przy wymianie. Czasami zdarza się, że elektrozawór turbo przestaje poprawnie działać. Sporo tematów obejścia na forach.
5,0
Skrzynia biegów
5,0
Układ jezdny
Podstawowe zawieszenie jest bardzo komfortowo zestrojone.
4,0
Karoseria
Pojawiają się gdzieniegdzie mikro ogniska korozji.
Komfort
5,0
Widoczność
Bardzo dobra, szyby są odpowiednio duże.
4,0
Ergonomia
Za dużo przycisków, ale bardzo szybko można się w tym wszystkim odnaleźć. Wszystko jest pod ręka. Schowki są duże. Roleta w bagażniku mogłaby być bardziej konkretniejsze.
4,0
Wentylacja i ogrzewanie
Bardzo szybko się nagrzewa w zimie, ale jeśli chodzi o wydajność klimy to nie jest najlepsza (automatyczna i jednostrefowa). Przy ostatnim serwisie okazało się, że chłodnica klimy jest do wymiany.
5,0
Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów
Jest delikatnie więcej miejsca niż w BMW serii piątej.
5,0
Wyciszenie
Super, jak na diesla bardzo cicho.
Ekonomiczność
5,0
Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)
Cena części układu hamulcowego, serwisu wypada bardzo korzystnie w zestawieniu z konkurencją.
5,0
Stosunek jakość/cena
Jednym słowem rewelacja. Tanie koszy eksploatacyjne.
Niezawodność
5,0
Bezawaryjność (drobiazgi)
Zawieszający się elektrozawór turbo i czyszczenie zaworu EGR. Bardzo wytrzymałe zawieszenie.
5,0
Bezawaryjność (poważne usterki)
Mnie nie spotkały. Znajomy po uszkodzeniu uszczelki smoka był zmuszony wymienić silnik w swojej Insigni.
On
- zużycie paliwa dla silnika 2.0 CDTI ECOTEC 130KM 96kW
[l/100km]