Ocena kierowcy - Opel Insignia I Hatchback

Kierowca stary, 9 lat temu

Silnik 1.4 Turbo ECOTEC Start/Stop 140KM 103kW

Rok produkcji 2011

Przebieg: 97 tys. km

Okres użytkowania: 3 lata

Opel Insignia I Hatchback 1.4 Turbo ECOTEC Start/Stop 140KM 103kW 2011-2013 - Oceń swoje auto

3,54

16% gorzej od średniej w segmencie

Nie kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Zawieszenie

Uciążliwe usterki zgłoszone przez oceniającego:

Układ hamulcowy

Silnik

Układ elektryczny

3,0

Całokształt

Przeciętne auto - ładnie wygląda i to jego największa zaleta.

Wrażenia

3,0

Silnik

Silniczek przy spokojnej jeździe na trasie z używaniem tempomatu na trasie poniżej 7 l schodzi, ale jak ciśniesz, to już wypije - tak mają zazwyczaj małe doładowane silniczki. Tak samo w mieście oszczędności nie zrobisz.

4,0

Skrzynia biegów

Nie jest źle, ale z biegiem czasu zaczyna haczyć.

5,0

Układ jezdny

Tu jest OK, szczególnie na 18" felgach jak przyklejona.

Komfort

4,0

Widoczność

Z czujnikami przód/tył no problem. Ksenony AFL bajka - przesiądziesz się do innego auta, to jakbyś bez świateł jechał. Nie sprawdza się automatyczna zmiana świateł na drogowe - zbyt późno reaguje i oślepia.

5,0

Ergonomia

Tempomat na kole kierownicy, to bardzo wygodna rzecz, tak samo sterowanie navi pokrętłem pod ręką. Ogólnie takie nowoczesne auto nie toporne.

4,0

Wentylacja i ogrzewanie

Mogła by być regulacja temp. co 0,5 stopnia jak w VW.

3,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Ciasna wewn. mimo, że z zewnątrz wygląda na całkiem duże auto.

4,0

Wyciszenie

Jak mocniej przyciśniesz, to głośny ten silniczek na obrotach.

Ekonomiczność

3,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

3,0

Stosunek jakość/cena

Niezawodność

3,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Kilka razy jakieś dziwne komunikaty z komputera, że jest problem i zgłoś się koniecznie do ASO, ale po wyłączeniu silnika i ponownym uruchomieniu ustąpiło, więc fałszywe. ASO na to - jak nic się nie dzieje, to jeździć ! I jeszcze jakiś detal potrzebny do samo-poziomowania ksenonów padł (przy wahaczu przednim).

2,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Tarcze hamulcowe 3-4 razy wymieniane, bo za każdym razem po 2-3 tys. km się krzywiły i bicie. Dopiero te spoza ASO jako-tako się sprawowały. Ponadto wymiana pompy wody (wycieki płynu) i pod koniec wycieki oleju z silnika i przegubu. Pisze o aucie z salonu z przebiegiem ok. 100 tys. km w 3 lata, więc poza eksploatacją nic się nie powinno dziać.