Ocena kierowcy - Opel Astra J Sports Tourer

TomekSHL, 13 lat temu

Silnik 2.0 CDTI ECOTEC 160KM 118kW

Rok produkcji 2011

Przebieg: 14 tys. km

Okres użytkowania: niecały rok

Opel Astra J Sports Tourer 2.0 CDTI ECOTEC 160KM 118kW 2010-2011 - Oceń swoje auto

4,46

9% lepiej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Inne : Fotele ergonomiczne - rewelacyjne, wygodne, świetnie trzymają, po prostu bomba.

5,0

Całokształt

Biorąc pod uwagę niewielki przebieg (14 tys. km po 2 miesiącach użytkowania) wciąż uważam, że jest to najkorzystniejszy zakup w tym zakresie cenowym i w tej klasie. Samochód jest wyposażony bardzo komfortowo i zapewnia miłe doznania podczas jazdy. Dla fanów sportowych wrażeń polecam jednak inne samochody, tak o 300 kg lżejsze :-)

Wrażenia

4,0

Silnik

Silnik Diesla na postoju głośno klekocze, podczas jazdy jest OK. Dobre wyciszenie w kabinie, choć Insignia jest jeszcze cichsza (no ale to klasa wyżej). Auto sportowych osiągów nie ma, ale to wina wysokiej masy - nawet 160 KM ma problemy z ponad 1,6 tony. Ogólnie silniki konkurencji sprawiają kulturowo lepsze wrażenie.

5,0

Skrzynia biegów

Nie mam porównania z innymi automatami, dlatego daję wysoką notę za brak potrzeby wachlowania dźwignią. Wygoda i komfort. Jedyny minus to głośniejsza praca niż manual, którego wogóle nie słychać - ale jak rozumiem ten typ tak ma.

5,0

Układ jezdny

Bardzo dobre prowadzenie, bez względu na obciążenie samochodu. W zakrętach super, a na trasie stabilnie i komfortowo (duży rozstaw osi).

Komfort

3,0

Widoczność

Bardzo szerokie słupki przednie powodują, że trzeba się mocno przechylać, żeby nam się żadne auto za słupkiem nie schowało. Okienka z przodu nie pomagają. Wiem, że to cena bezpieczeństwa, ale oceniając sprawiedliwie - jest przeciętnie.

5,0

Ergonomia

Jako typowy gadżeciarz lubię mieć dużo przycisków -> wcale nie są one kłopotliwe jak w wielu testach opisano, a mnogość funkcji dostępnych za przyciśnięciem jednego przycisku cieszy. Jeśli w nowoczesnym samochodzie naładowanym elektroniką ktoś chce mieć 2 pokrętła, to musi zamówić sobie najuboższą wersję.

4,0

Wentylacja i ogrzewanie

Dwustrefowa klimatyzacja powinna zapewnić pełną dowolność w ustawieniach, natomiast tutaj np. kierunek nadmuchu jest kierowany tak samo w obu strefach. Brakuje również klawisza \"mono\" -> do sterowania obiema strefami jednocześnie. Sam w sobie nawiew jest OK, bardzo fajna funkcja ustawienia kratek na nadmuch w wielu kierunkach - naprawdę działa.

4,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Z przodu dowolna ilość miejsca, samochód jest szeroki - nie ma trącania się łokciami z pasażerem. Z przodu miejsce na 1,5 l butelki i wiele praktycznych schowków - jest ogromny postęp w porównaniu z Astrą H. Z tyłu wydaje się być ciasno, ale tylko zanim zajmie się miejsce. Długie siedziska pasażerów powodują, że wizualnie miejsca jest mało, jednak jest go tyle samo co w Astrze H (czyli OK jak na klasę kompakt)

5,0

Wyciszenie

Świetne wyciszenie wnętrza jak na tę klasę powoduje, że zaczynamy słyszeć najcichsze nawet odgłosy z wnętrza (mocowanie pasa ocierające o fotel itp), które z kolei zaczynają denerwować :-)

Ekonomiczność

4,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Zużycie paliwa porównywalne z Octavią 2.0 TDI w manualu, czyli: 5.0-5,5 przy jeździe emeryckiej 110-115 km/h autostradą (ale ja tak długo nie potrafię), do 8,5 w mieście na włączonej klimie i w korkach. Średnia w moim przypadku -> dużo tras z prędkością przelotową 160 km/h to 7,2-7,5 l/100 km, co uważam za przyzwoity wynik jak na tak ciężki samochód.

5,0

Stosunek jakość/cena

Niezawodność

4,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

konieczność wymiany trzeciej lampy stopu (ciekła woda na myjni), oraz dziwne zachowanie elektroniki - bez wpływu na własności jezdne (zatrzymanie, wyłączenie + włączenie silnika pomogło)

5,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

brak