Ocena kierowcy - Opel Astra J Hatchback 5d Facelifting

Sarnator, 6 lat temu

Silnik 1.4 Turbo LPGTEC 140KM 103kW

Rok produkcji 2013

Przebieg: 124 tys. km

Okres użytkowania: 3 lata

Opel Astra J Hatchback 5d Facelifting 1.4 Turbo LPGTEC 140KM 103kW 2012-2015 - Oceń swoje auto

3,86

6% gorzej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Zawieszenie : Bardzo dobre prowadzenie w trasie

Uciążliwe usterki zgłoszone przez oceniającego:

Inne : Poważne wymiany przy nie dużym przebiegu.

4,0

Całokształt

Jeden z ostatnich kompaktów dostępnych z prostym silnikiem benzynowym i fabryczną instalacją LPG. Auto ma swoje zalety - niskie koszty utrzymania, dobre prowadzenie na autostradach oraz trwałe materiały wykończenia wnętrza (wersja wyposażenia COSMO). Niestety Astra ma też swoje wady - o tym poniżej.

Wrażenia

4,0

Silnik

Charakterystyką przypomina trochę Diesla. Chociaż obrotomierz kończy się na 6,5 to w praktyce powyżej 4,5 mam wrażenie, że rośnie już tylko hałas :) Dobrze mi się nim jeździ na trasie.

3,0

Skrzynia biegów

Jeden ze słabszych elementów tego auta. Bez porównania do japońskich aut. Skrzynia haczy przy dynamicznym przyspieszeniu i zmianie z 1 na 2. Diagnoza w ASO nie wykazała wad mechanicznych skrzyni biegów.

4,0

Układ jezdny

Stabilne prowadzenie na trasie. Brakuje zwrotności w jeździe miejskiej. Zapewne jest to spowodowane dużą masą pojazdu.

5,0

Karoseria

Mi się podoba :) W wersji COSMO ma bardzo ładne chromowane listwy, które w połączeniu z błękitnym metalikiem ładnie się prezentują.

Komfort

3,0

Widoczność

Z przodu ma duże słupki i szczególnie na skrzyżowaniach równorzędnych warto się wychylać na boki by nie strącić auta lub pieszego. Do tyłu też słabo - mała szybka.

4,0

Ergonomia

Prosty w użyciu, dosyć intuicyjny. Chociaż auto ma 124 tyś w środku wygląda jak nowe :) Minusem na pewno jest ogromna ilość przycisków na desce rozdzielczej.

4,0

Wentylacja i ogrzewanie

Standard

4,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Dla kierowcy jest komfortowo - wygodne fotele. Niestety z tyłu jest już dużo gorzej tzn. ciaśniej.

4,0

Wyciszenie

Nawet przy prędkościach autostradowych 150 - 170 można swobodnie rozmawiać z pasażerem obok. Mam porównanie z Mazdą 6 (2014 r.) i w tym elemencie Astra wygrywa.

Ekonomiczność

5,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

To jest chyba największy atut tego auta. Dzięki LPG jeździsz za grosze. Koszty nieprzewidzianych napraw są nie wysokie - duża ilość części zamiennych na rynku. Serwis w ASO należy do jednych z najtańszych w mojej okolicy -np. wymiana oleju (Dexos zalecany przez GM) z filtrem 199 PLN.

4,0

Stosunek jakość/cena

Jeśli spodziewasz się prostego, zwyczajnego samochodu to za takie pieniądze nie powinieneś być rozczarowany.

Niezawodność

4,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Żarówki dość często się przepalają. Przy 135 tyś - wymiana wężyka od zbiornika z płynem chłodniczym - koszt 200 PLN (poza ASO),

2,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

W ciągu trzech lat trochę tych poważnych się nazbierało: - przy 85 tyś poszło koło dwumasowe - konieczna zatem była wymiana całego sprzęgła (na szczeście sfinansowane z przedłużonej gwarancji), - przy 95 tyś. poszedł parownik (element instalacji LPG) - w serwisie chcieli 1200 PLN, wymiana u gazownika za 270 PLN - przy 110 tyś. poszła pompa wody - wymiana poza serwisem za dobrej jakości zamiennik 450 PLN - przy 125 tyś wymiana dwóch elementów układu chłodzenia (tzw. króciec wodny) - poza serwisem 2 x 400 PLN - przy 130 tyś wymiana lewy wahacz przód (wyrobiły się końcówki gumowe, które oczywiście nie występują osobno) - wymiana poza serwisem za dobrej jakości zamiennik 600 PLN