Ocena kierowcy - Opel Astra H Kombi

JiM, 5 lat temu

Silnik 1.9 CDTI ECOTEC 100KM 74kW

Rok produkcji 2006

Przebieg: 480 tys. km

Okres użytkowania: ponad 6 lat

Opel Astra H Kombi 1.9 CDTI ECOTEC 100KM 74kW 2005-2013 - Oceń swoje auto

4,21

Podobnie do średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Karoseria : Zabezpieczenie antykorozyjne, 12 lat gwarancji na perforację, solidność, nośność

Silnik : Bardzo dobra jednostka

Zawieszenie : Niejeden crossover nie dorównuje Astrze prześwitem i trwałością zawieszenia

Uciążliwe usterki zgłoszone przez oceniającego:

Przeniesienie napędu : Wysprzęglik hydrauliczny

4,0

Całokształt

Chyba ostatnie porządnie wykonane kombi, jakich dzisiaj już się chyba nie uświadczy. Naprawdę trwały, dobry samochód z udanym zespołem napędowym, gdyby dopracować parę szczegółów byłby perfekcyjny.

Wrażenia

5,0

Silnik

Blisko pół miliona kilometrów bez grubszych wpadek poza niewielkimi wyciekami oleju, co 150 tysięcy wymieniany pasek rozrządu. Mocny, elastyczny, pracuje jak szwajcarski zegarek.

4,0

Skrzynia biegów

Trudno o jakieś większe zastrzeżenia do przełożeń i precyzji działania skrzyni M32. Po latach pracy słychać już łożyska 3-4 biegu. Myślę że gdyby od nowości użyć wysokiej klasy olej i wymieniać go wbrew zaleceniom serwisu Opla, nie byłoby takich problemów.

5,0

Układ jezdny

Jak dla mnie, idealny kompromis pomiędzy wygodą i bezpieczeństwem, ponadprzeciętna trwałość wszystkich elementów

5,0

Karoseria

Ponadczasowa, ładna linia, spójna stylistyka, grube blachy, świetne zabezpieczenie antykorozyjne, czego można chcieć więcej

Komfort

3,0

Widoczność

Grube słupki i zbyt nisko umieszczone lusterko wsteczne w kabinie ograniczają widoczność z miejsca kierowcy

4,0

Ergonomia

Wygodne fotele, szeroki zakres regulacji foteli, kierownicy, lusterek (poza środkowym). Wszystko tam gdzie powinno być. Do samopowracających kierunkowskazów można się przyzwyczaić, brak wskaźnika temperatury i pojemników na kubki - są tylko miejsca na napoje w butelce w drzwiach - irytuje. Należy pamiętać aby nie wyłączać silnika podczas wypalania DPF, tylko nie jest to sygnalizowane - orientujemy się o tej procedurze jedynie po klangu silnika i wskazaniu zużycia paliwa, jeśli oczywiście mamy wersję z komputerem...

4,0

Wentylacja i ogrzewanie

Zimą wnętrze mogłoby nagrzewać się szybciej, poza tym bez uwag

4,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Sporo przestrzeni nad głową w każdym miejscu, ale po zajęciu przednich foteli przez osoby o wzroście 190 cm dorośli pasażerowie tylnej kanapy mają za mało miejsca na nogi. Środkowe miejsce na tylnej kanapie niezbyt wygodne ze względu na dość wysoki tunel.

4,0

Wyciszenie

Dość dobrze wyciszone wnętrze daje komfort jazdy z prędkościami autostradowymi

Ekonomiczność

4,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Trzeba być przygotowanym na typowe wydatki serwisowe związane z utrzymaniem mocnego turbodiesla, przy dłuższych przebiegach samochód jest bardzo ekonomiczny

5,0

Stosunek jakość/cena

Bardzo dobra inwestycja - samochód daje sporo komfortu i wartości użytkowej za niewielkie pieniądze

Niezawodność

4,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Samochód nie sprawia większych problemów, do usterek związanych z układami DPF i EGR dochodziło sporadycznie. DPF wymagał wypalenia w serwisie raz, gdy samochód był eksploatowany w mieście na krótkich dystansach i silnik został kilkokrotnie pod rząd wyłączony w czasie procedury czyszczenia, która nie jest sygnalizowana.

4,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Na dystansie 480 tysięcy dwukrotnie wymieniono chłodnicę wody, dwukrotnie wysprzęglik - w tym raz profilaktycznie z kompletem sprzęgła i koła dwumasowego.