Ocena kierowcy - Opel Astra G Sedan

MG, 17 lat temu

Silnik 1.8 16V 116KM 85kW

Rok produkcji 1999

Przebieg: 127 tys. km

Okres użytkowania: niecały rok

Opel Astra G Sedan 1.8 16V 116KM 85kW 1998-2001 - Oceń swoje auto

3,15

23% gorzej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

3,0

Całokształt

Ładny, dynamiczny samochód i dość komfortowy samochód, rażą usterki, niska kultura pracy i słaba poręczność w mieście. Z silnikiem 1,8 raczej nadaje się na długie i szybkie trasy niż do jazdy po mieście.

Wrażenia

3,0

Silnik

Przy niskich obrotach elastyczność słaba, przy wyższych dobra, silnik ma tendencje do szarpania i nierównej pracy na biegu jałowym.

3,0

Skrzynia biegów

Długi skok lewarka, biegi ciężko wchodzą, trudno o bardzo płynną zmianę niższych biegów, sprzęgło "dziwnie łapie".

3,0

Układ jezdny

Na wprost ok, w zakrętach przeciętnie mimo dość twardego i hałaśliwego zawieszenia.

Komfort

3,0

Widoczność

Wysoka linia okien pogarsza widoczność.

4,0

Ergonomia

Jest ok.

4,0

Wentylacja i ogrzewanie

W wilgotne dni bez klimy trudno pozbyć się pary z szyb, dmuchawa dość cicha jednak wydaje nieprzyjemne dźwięki.

3,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Jest jako tako, wnętrze za wąskie jak na tę klasę auta.

3,0

Wyciszenie

Przy wyższych prędkościach jest za głośno, niemiły dla ucha dźwięk silnika.

Ekonomiczność

4,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Z uwagi na silnik o sporej mocy i pojemności (1.8) i mimo dynamicznego stylu jazdy jest dość oszczędna. Na trasie 7,3/100 km, krótsze, podmiejskie i miejskie trasy 9/100 km.

4,0

Stosunek jakość/cena

Z uwagi na niską cenę zakupu - jest jako tako. Dodam że to egzemplarz krajowy z wszystkimi przeglądami w ASO, bezwypadkowy, od osoby z rodziny.

Niezawodność

2,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Auto mam dopiero 8 miesięcy. Z drobiazgów - nieco szwankowała stacyjka, wymieniona syrana alarmu i czujnik maski, od początku przetarty airbag przy obręczy kierownicy. Brud na przepusticy przyczyną przygasania na luzie.

2,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Zatarte wycieraczki, awaria alternatora (łożysko + przepalona płytka diodowa), oraz (o zgrozo) pęknięty kolektor wydechowy.