Ocena kierowcy - Opel Astra G Hatchback

STIG, 11 lat temu

Silnik 2.0 16V OPC 160KM 118kW

Rok produkcji 2000

Przebieg: 200 tys. km

Okres użytkowania: ponad 6 lat

Opel Astra G Hatchback 2.0 16V OPC 160KM 118kW 1999-2001 - Oceń swoje auto

4,54

11% lepiej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Inne : zaskoczył mnie całokształt, podchodziłem do tego auta z dystansem przed zakupem i rozważałem także kilka innych modeli, ponieważ nie wiedziałem nawet że opel wyprodukował 3000szt tego modelu... zaskoczyło mnie w nim wszystko bardzo pozytywnie, prawdziwe stare dobre \"GTI\" za nieduże pieniadze

5,0

Całokształt

wedlug mnie świetny i niedoceniany samochód. prawdziwy \"hot-hatch\" ze starej gwardii, nastepca kultowej astry GSI ze wszystkimi jej zaletami. wolnossący wysokoobrotowy silnik, swietne zawieszenie i hamulce, sportowe akcenty w postaci 17\" felg BBS, foteli kubełkowych RECARO, spoilera, dokładki zderzaka, plakietki z unikatowym numerem, białych zegarów itd.

Wrażenia

5,0

Silnik

silnik x20xer, czyli zmodyfikowana jednostka x20xev, kute tłoki, ostre wałki, odelżone koło zamachowe, zmieniony kolektor wydechowy i szereg innych modyfikacji... wolnossący motor benzynowy lubiący wysokie obroty, od 4000 do 7000 wkręca sie wspaniale... na wolnych obrotach charakterystyczne falujące 1tys rpm :-)

5,0

Skrzynia biegów

krótkie, precyzyjne przełożenia. skrzynia pracuje ciasno i bez zgrzytów, nie można mieć żadnych zastrzeżeń. myślę że idealnie współgrają z charakterystyką silnika.

5,0

Układ jezdny

zawieszenie twardsze od zwykłego ale niższe tylko o 2cm, idealny kompromis do samochodu usportowionego jeżdżącego na codzień po zwykłych drogach. oczywiście rozmiar opon 215/40/17 powoduje charakterystyczne dla szerokich opon \"myszkowanie\" w koleinach lecz to wina dróg niskiej jakości a nie auta, na gładkiej drodze poprostu bajka. Do tego precyzyjny uklad kierowniczy oraz bardzo dobre hamulce ( z przodu tarcze ponad 300mm) i otrzymujemy naprawdę przyjemnie jeżdżacy samochód.

Komfort

4,0

Widoczność

widoczność ok, jak w zwykłej astrze. troche mniejsze boczne lusterka, i gorsza widoczność do tyłu z powodu spoilera.

5,0

Ergonomia

ergonomia typowo niemiecka, czyli wszystko tam gdzie być powinno

5,0

Wentylacja i ogrzewanie

benzynowy silnik 2.0 nagrzewa sie bardzo szybko, wentylacja dosyć wydajna, z klimatyzacja tez nie ma problemow.

4,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

przestrzeń da kierowcy i pasażera bdb, niestety z tyłu mogłoby być trochę lepiej, jednak trzeba pamiętać że to 3 drzwiowy hb więc i tak jest nieźle i podroż na tylnej kanapie nie jest torturą

3,0

Wyciszenie

przy normalnej jeździe cicho i bez zarzutu, przy obrotach powyżej 3000 natomiast robi sie głośno, a potem coraz glosniej do 7000 :-) ale przeciez to sportowy wóz, wiec to nie problem!

Ekonomiczność

3,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

jak kazda benzyna 2.0.... miasto jazda normalna a nie emerycka jakies 10-12L/100km, trasa 10L/100km. najmniej spalił mi ok. 7,5L/100km ale na dluższza mete nie da sie tak jeździć. jazda sportowa jakieś 13-14L/100km. części dosyć tanie, jak do astry. dużo podzespołów wspólnych ze zwyłm 2.0

5,0

Stosunek jakość/cena

świetny,bezawaryjny, sportowy samochód, za niedużą kasę

Niezawodność

5,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

posiadam prawie rok i oprócz oleju i wymian eksploatacyjnych prawie nic.... wymieniałem tylko chlodnicę klimatyzacji i jedna rolkę, bo ze starości sie rozpadła

5,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

nic się nie dzieje i oby tak dalej