Ocena kierowcy - Opel Astra G Hatchback

Użytkownik Astry, 15 lat temu

Silnik 1.6 16V 101KM 74kW

Rok produkcji 2000

Przebieg: 110 tys. km

Okres użytkowania: 3 lata

Opel Astra G Hatchback 1.6 16V 101KM 74kW 1998-2009 - Oceń swoje auto

3,69

10% gorzej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Inne : Układ kierowniczy, prowadzenie.

4,0

Całokształt

Samochód OK. Przesiadka z Corsy A 1,3i 89r. wiec początkowo szok i nieprzemijający banan na mordzie :), gdybym miał tą Astrę od nowości w tej wersji wyposażenia byłbym szczęśliwszy, bo samochody z drugiej reki mają swoje mroczne historie, które się z czasem ujawniaja niestety:) W sumie samochód polecam.

Wrażenia

3,0

Silnik

Jak się wkręci na obroty jakoś jedzie, ale do 2500 obr słabawo ale to tylko 1,6.

4,0

Skrzynia biegów

W miarę dobrze wchodzą biegi krótkie skoki lewarka (w porównaniu z Vento TDI) ciężkawo jedynka przy redukcji, trzeba sie prawie zatrzymać lub na 2 razy.

4,0

Układ jezdny

Przyjemnie sztywne zawieszenie (wersja SPORT), dobrze sie trzyma drogi, nie dobija nawet z kompletem na pokładzie, wadą są szybko wybijające się tuleje gumowe łączące kolumny zawieszenia z karoserią (zaczyna pukać), a wymiana tulejek gumowych mocujących stabilizator - masakra :)Układ kierowniczy duży plus, prowadzi się elegancko, wspomaganie nie przeszkadza przy szybkij jeździe i bardzo pomaga na parkingu (chyba jest elektryczne) Hamulce średnie w sytuacji awaryjnej - ABS, ale nim zadziała to w normalnej jeździe - spowalniacze nei hamulce ;)

Komfort

4,0

Widoczność

W miarę, krótki tył ale na ciasnym parkingu wysokie znaki potrafią sie schować za tylny słupek :/, przód ok, regulacja fotela góra i dół. Jak go kupiłel (hatchback 3 drzwi) pierwsze wrarzenie po zajęciu miejsca za kierownicą na podniesionym fotelu - \"gdzie są boczne słupki?\" :)

4,0

Ergonomia

Większość rzeczy pod ręką, sterwanie radia w kierownicy, głęboki schowek :)

3,0

Wentylacja i ogrzewanie

Ogrzewanie ok. parę minut i ciepło, nawiewy pod siedzeniem dla pasarzerów z tyłu - wydajne. Klimatyzacja manualna też ok. szybko się wychładza a w zimę szybko sciąga parę z szyb. Wymiana filtra przeciwpyłkowego - masakra! (po 4 próbach od roku leży w domu :)) Parują szyby! ale to wina wilgoci w kabinie (uszczelka drzwi), a zatkany odpływ (odpowietrzenie od klimy) potrafi się posikać do środka na dywanik pasażera :)

4,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Fotele regulacja góra dół z lędźwiówką, kierownica w 2 płaszczyznach, da radę się usadzić (177cm), z tyłu zaskakująco wygodnie, czasem mnie ktoś przewiezie :)(3 drzwi), podłokietnik z tyłu,

4,0

Wyciszenie

Im wolniej tym ciszej :) Szybko koroduje układ wydechowy i po słabej wymianie u \"pana Staszka\" ciągle coś farfoli na wolnych obotach, a na wyższych chodzi jak sportowy (z filtrem stożkowym całkiem miło dla ucha zasysa powyżej 3500 obr.)

Ekonomiczność

3,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Tu słabo jak dla mnie, tylko 1,6 a w mieście nie mogę zejść poniżej 10,5 L/100! jedno co jest dobre to to, że spalanie nie zależy od dynamiki (czy na emeryta do max 2,5 tyś i zmiana biegu, czy płynnie do 4 tyś i zmiana biegu) spalanie to samo, wieksze znaczenie ma jakość paliwa im lepsze tym spalanie mniejsze, lepiej jedzie z dołu i nie szarpie (SHEL V-power Racing). Po mieście 400km na zbiorniku = sukces :) trasa 600-650km. Service raczej drogi (jak się nikogo tam nie zna ;)).

4,0

Stosunek jakość/cena

Wystarczający...

Niezawodność

3,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Małe ale denerwujace ustereczki, trzeszczenie plastików przy liczniku i na duzych wybojach tylne plastiki na słupkach, EGR - zmora tego silnika (czyszczenie pomaga), filtr przeciwpyłkowy, czujnik wentylatora (spina wentylator na stałę i zapala kontrolkę na desce rozdzielczej :)), czasem zaświeci check engine przy wiekszych prędkościach, pokrętła nawiewów, zaciska ręczny i trzeba go pozaciagać żeby odpuścił (korozja), podnoszenie szyb wymaga smarowania - strasznie piszczy elektryka.

4,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Korozja podwozia, pękły obie sprężyny zawieszenia tył -najmiejszy zwój (mimo to nie dało się tego odczuć na komforcie, dopiero przypadkowo na podnośniku przy zminie kół na letnie:)) poza tym nic wiekszego.