Ocena kierowcy - Opel Astra F Kombi

Qwertz, 10 lat temu

Silnik 1.7 TD 68KM 50kW

Rok produkcji 1995

Przebieg: 428 tys. km

Okres użytkowania: ponad 6 lat

Opel Astra F Kombi 1.7 TD 68KM 50kW 1994-1998 - Oceń swoje auto

4,00

Podobnie do średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Silnik : Mimo małej mocy w serii, silnik dzielnie znosi okolice 100KM i moment ponad 200Nm

Uciążliwe usterki zgłoszone przez oceniającego:

Karoseria : Rdza, ale blachy po powierzchniowych przejściach

Układ elektryczny : imobilizer, rezystor dmuchawy

Inne : zbiornik paliwa

4,0

Całokształt

Samochód ma swoje wady, ale mało się psuje, a ewentualny koszt naprawy jest naprawdę niski. Trochę dużo spala jak na swoje osiągi, ale rekompensuje to niskim nakładem na eksploatację. Mimo mimo dużego przebiegu, o ile dobre pamiętam auto raz wróciło na lince, bo przetarciu uległ przewód od chłodnicy oleju, najprawdopodobniej po uderzeniu w bryłę lodu.

Wrażenia

4,0

Silnik

Trzeba uważać na pasek rozrządu, bo ma tendencje do zjeżdżania, (wyrobione koła rozrządu / miernej jakości rolka napinająca), u mnie zobaczone w ostatniej chwili przed zerwaniem paska. Silnik na drobne mankamenty i mała moc w serii, ale śrubokrętem i kluczami 10 i 13mm można mocno zwiększyć moc. Przy 390 000 padła uszczelka pod głowicą (delikatne pocenie się olejem i lekko widoczne bąbelki na styku blok/ głowica). Uszczelka była jeszcze oryginalna. Auto użytkowane mimo ponad 400 000km na syntetyku 5W40. Auto zrobiło u mnie 200 000km i dalej dobrze się trzyma.

4,0

Skrzynia biegów

Jedna skrzynia padła, ale miała prawo bo była przewidziana dla 134Nm, a przyjmowała sporo więcej.

4,0

Układ jezdny

Komfort

4,0

Widoczność

3,0

Ergonomia

3,0

Wentylacja i ogrzewanie

Jak to w prawie w każdej astrze parowały szyby. Przyczyną jest lejąca się w czasie deszczu woda przez wadliwie zaprojektowana uszczelkę przy przedniej szybie, na filtr przeciw pyłkowy. W niektórych astrach potrafi nawet dopłynąć do wygłuszeń na podłodze i zaczyna korodować podłoga. Z środkowego nawiewu wieje zimne powietrze, ale starczy wyjąc kratkę i wcisnąć w górna część dzielonego nawiewu (niezależny dopływ powietrza z zewnątrz) kawałek gąbki.

3,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

4,0

Wyciszenie

Ekonomiczność

5,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

5,0

Stosunek jakość/cena

Niezawodność

4,0

Bezawaryjność (drobiazgi)