Ocena kierowcy - Nissan X-Trail IV

Krzysiek, ponad rok temu

Silnik 1.5 VC-T e-POWER 213KM 157kW

Rok produkcji 2023

Przebieg: 5 tys. km

Okres użytkowania: niecały rok

Nissan X-Trail IV 1.5 VC-T e-POWER 213KM 157kW od 2022 - Oceń swoje auto

4,86

14% lepiej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Silnik : Jeździ jak samochód elektryczny.

5,0

Całokształt

Wygodny, szybki, uniwersalny. To elektryk 4 x 4 z generatorem spalinowym. Świetny tryb autonomiczny (Pilot Assist), sam jeździ.

Wrażenia

5,0

Silnik

Silniki elektryczne na obu osiach, maksymalny moment obrotowy dostępny od zera. Brak skrzyni biegów, zmierzone przyśpieszenie 6,8 sek do 100. Spalinowy generator nie wyje jak w Toyotach, na autostradzie cicho mruczy, w mieście rzadko się włącza. Ten samochód to elektryk i tak jeździ.

5,0

Skrzynia biegów

Nie ma skrzyni biegów, żadnych strat czy opóźnień.

4,0

Układ jezdny

Trochę sztywny, ale przesiadłem się z Volvo V70 (kanapa). Poza tym bardzo dobrze. Trakcja 4 x 4 cały czas, nie da się zerwać przyczepności, a w terenie daje radę lepiej niż większość SUV/crossoverów.

5,0

Karoseria

Z zewnątrz wygląda na ogromny pomimo tylko 4,6 metra długości. Ale w środku jest naprawdę duży. Znacznie lepiej niż RAV 4. Tylna kanapa przesuwana, pochylana, można ustawić pod siebie.

Komfort

4,0

Widoczność

Tył słabo, na szczęście są kamery z każdej strony plus 360.

5,0

Ergonomia

Bardzo dobrze, ma pokrętła do klimatyzacji, duże schowki, dużo gniazd USB (obydwu typów). Świetny HUD. To jest absolutnie bezstresowy samochód dla kierowcy.

5,0

Wentylacja i ogrzewanie

Na razie bez uwag, zobaczymy jak w zimie.

5,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Bardzo dużo miejsca, RAV 4 jest wyraźnie ciaśniejsza.

5,0

Wyciszenie

Świetnie. Niewielkie szumy od słupków powyżej 150 km/h.

Ekonomiczność

5,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)