Ocena kierowcy - Nissan Micra II

pietrek, 17 lat temu

Silnik 1.0 i 16V 54KM 40kW

Rok produkcji 1997

Przebieg: 75 tys. km

Okres użytkowania: niecały rok

Nissan Micra II 1.0 i 16V 54KM 40kW 1992-2000 - Oceń swoje auto

3,85

4% gorzej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

4,0

Całokształt

Wrażenia

4,0

Silnik

Mały, ale dynamiczny - niestety, tylko w warunkach miejskich, tj. przy ruszaniu i prędkości do 60-70 km/h. W trasie już gorzej, wyprzedzanie zabiera masę czasu, a przy jeździe na trasie pod górkę prędkość max. to 80km/h. Z górki da się go rozbujać do 135 km/h, ale potrzeba na to sporo czasu i przestrzeni. Jak na litrowy silniczek trudno się jednak spodziewać więcej.

4,0

Skrzynia biegów

Wygodna, szybka zmiana biegów. Czasami problem z wrzuceniem jedynki.

4,0

Układ jezdny

Ogólnie w porządku, ale przy większej prędkości na łukach ma się wrażenie, że oderwie się od jezdni.

Komfort

5,0

Widoczność

Super w każdą stronę.

5,0

Ergonomia

Nad wszystkim można zapanować, wszystko w zasięgu ręki.

3,0

Wentylacja i ogrzewanie

Trochę potrwa w zimie zanim szyby przestaną parować. Ogrzewanie przydatne tylko na trasie. W mieście na długości 4-5 km ledwie zdąży się rozgrzać, więc w sumie nie ma sensu... Chyba że stoi się trochę w korkach.

4,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Mam 185 cm wzrostu i nie mam na co narzekać. Pasażerowie z tyłu trochę się cisną. Generalnie micra to autka idealne dla pary.

3,0

Wyciszenie

W warunkach miejskich do zniesienia, ale przy większych prędkościach na trasie już gorzej. Tutaj czuć, że to małe autko.

Ekonomiczność

2,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

7 litrów w trasie a 10 w mieście przy litrowym silniczku to tragedia. Badania techniczne (spaliny) nie wykazują żadnych wad.

4,0

Stosunek jakość/cena

Niezawodność

4,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Puściła śruba lewej wycieraczki, zepsute III światło stopu, lewego oparcia nie można złożyć (wersja 3-drzwiowa). Ale to naprawdę drobiazgi.

4,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Przywieziony z Włoch chodził pięknie, po pierwszym tysiącu w Polsce trzeba było wymienić przednie amortyzatory (tłukły niemiłosiernie) i prawy przegub. Po kolejnych 4,5 tys. km nic się nie dzieje.