Ocena kierowcy - Mitsubishi Pajero I Standard

Jacek Szadkowski (szadkowski@o2.pl), 17 lat temu

Silnik 2.5 TD (L044G,L049G) 87KM 64kW

Rok produkcji 1990

Przebieg: 300 tys. km

Okres użytkowania: 1 rok

Mitsubishi Pajero I Standard 2.5 TD (L044G,L049G) 87KM 64kW 1990-1991 - Oceń swoje auto

4,08

4% gorzej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Silnik : Przed zakupem dobrze zastanów się, do czego jest Ci terenówka potrzebna.

4,0

Całokształt

Jeżeli mieszkasz poza miastem, dodatkowo w górach albo w oodali od odśnieżanych traktów - to jest auto dla Ciebie. Pół metra śniegu, błoto czy kamienie, ono pójdzie. Jest stosunkowo lekkie, więc nie grzęźnie. Jeżeli szukasz auta w teren na przeprawy, kup coś, co ma blokady mostów (Disco, Patrol) albo coś lżejszego (Samuraj). Jeżeli szukasz auta na wyprawy, omijaj Pajero z daleka. Kup Patrola, Discovery. Jeżeli szukasz auta do jeżdzenia na codzień i na "okresowe" wypady w las, kup sobie Pajero jako drugie auto. I tylko tak to ma sens.

Wrażenia

4,0

Silnik

Jeżeli ma dobrą kompresję to odpali przy każdym mrozie. Wrażlie są głowice - po 300000 peknięcia i koniecznośc regeneracji. Silnik jest dośc dynamiczny, jednak optymalną prędkością jazdy jest dla niego 80-90 km/h.

5,0

Skrzynia biegów

Idealnie zestrojona, precyzyjna, trwała. Czego chcieć więcej?

4,0

Układ jezdny

Tu wszystko zależy od przeznaczenia, ale w końcu auto terenowe, wiec tak: jest niezwykle sztywne (rama) i zetrojone typowo pod teren. W mieście i na polskich drogach to katorga, bo wszystko boli po zrobieniu 200 km. Trzeba jednak przyznać, że auto dobrze wybirea wszelkie nierówności drogi i prowadzi się bardzo pewnie.

Komfort

3,0

Widoczność

Normalna. Przednia szyba jest prawie pionowa ;), ale to akurat tradycja tego modelu.

5,0

Ergonomia

Wszytko pod ręką, obsługa intuicyjna.

5,0

Wentylacja i ogrzewanie

Autko bardzo szybko się nagrzewa (nagrzewnica przy kolektorze wydechowym), w lecie dobre nawiewy umożliwiają spokojną jazdę bez ryzyka ugotowania pasażerów. Tu jest ok!

5,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Daję doskonale, bo czego tu wymagać? Wygodnie, wysoko nad głowami... auto jest 4-miejscowe.

2,0

Wyciszenie

Pajero nadaje się do pracy w lesie i jeżdzenia w warunkach dużej zimy. Natomiast jeżeli ktoś to kupuje z myślą o wyjazdach, to radzę zapomnieć. Powyżej 90 km/h hałas, świst powietrza i wrażenie, jaky się leciało 140...

Ekonomiczność

2,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Mi nie udało się zejść nigdy poniżej 10 l. Jazda z przyczepą, w trasie (masa przyczepy około 600 kg) to spalanie rzędu 12 l przy średniej prędkości 80-90 km/h. W mieście około 12, przy włączonym napędzie 4x4 od 12 l w górę.

5,0

Stosunek jakość/cena

Może 10000 zł za 20=letni samochód wydaje się dużo, ale one są naprawdę warte tej ceny, jeżeli są odpowiednio użytkowane. Poza tym nie tracą na wartości.

Niezawodność

5,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

To japończyk wyprodukowany w Japonii. W 20-letnim samochodzie działa WSZYSTKO, wszystkie kontrolki i dźwigienki. Dla mnie to był szok.

4,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Tu pytanie ile zawinili użytkownicy, a ile fabryka. Defektów poważnych jest tu mało, ale trzeba o kilku rzeczach pamiętać. Z wad fabrycznych: kiepskie głowice. Trzeba jednak przyznać, że mało jest możliwości unieruchomienia Pajerki w trasie - ona zawsze jedzie, może na niejszybciej, ale jedzie.