Ocena kierowcy - Mitsubishi Outlander II

Kierowca SUV-a, 8 lat temu

Silnik 2.2 MIVEC DID 177KM 130kW

Rok produkcji 2011

Przebieg: 90 tys. km

Okres użytkowania: 5 lat

Mitsubishi Outlander II 2.2 MIVEC DID 177KM 130kW 2010-2012 - Oceń swoje auto

4,92

15% lepiej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Inne : Całokształt - trudno jest wyróżnić jedną kategorię, ale jakbym musiał to jako kierowca wskazałbym układ jezdny z rewelacyjnym napędem 4x4.

5,0

Całokształt

Duże, pojemne auto. Mocny diesel bardzo dobrze ciągnie Outlandera do przodu - znacznie lepszy motor niż moja poprzednia benzyna w Toyocie. W środku jest jak w każdym Japończyku - mam wrażenie, że wszystkie marki zamawiają podzespoły w jednej fabryce.

Wrażenia

5,0

Silnik

Najlepszy wybór do tego auta. Duża moc, duży moment (177/380) pozwalają na spokojną jazdę i dają spory zapas przy wyprzedzaniu. Bezawaryjny jak na razie - lejesz paliwo, pilnujesz wymian oleju i jeździsz.

5,0

Skrzynia biegów

Bardzo dobrze dobrana do tego auta, precyzyjna w działaniu. Fajny trzeci bieg i bardzo długa szóstka.

5,0

Układ jezdny

Bardzo dobry napęd na 4 koła. O niebo lepszy niż w RAV4. Auto w trybie 4WD trzyma się drogi jak przyklejone bez różnicy co i jak mocno pada.

Komfort

5,0

Widoczność

Wszystko jest tutaj duże - zaczynając od powierzchni szyb a kończąc na dużych lusterkach bocznych. Słupki nie są przesadnie szerokie i to również pomaga. Na końcu pozycja za kierownicą - siedzisz wysoko, a z góry znacznie lepiej widać co się dzieje dookoła.

5,0

Ergonomia

Auto jest wyposażone we wszystkie potrzebne udogodnienia (2 podłokietniki - przód i tył, duża liczba schowków i uchwytów na pojemniki z napojami, szerokie z regulowanymi oparciami fotele zarówno z przodu jak i z tyłu (tylna kanapa się przesuwa w zakresie około 12 cm i do tego pochyla), duży, czytelny i łatwy w obsłudze wyświetlacz systemu multimedialnego, intuicyjne w obsłudze pokrętła i manetki.

5,0

Wentylacja i ogrzewanie

Klima działa sprawnie i wydajnie, dodatkowa nagrzewnica (ten model ma w standardzie 2 sztuki) powoduje szybkie nagrzewanie silnika i auta zimą.

5,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

W tej kategorii auto śmiało można porównywać z modelami o klasę wyżej - miejsca, pomimo niezbyt dużych rozstawów osi i kół, jest bardzo dużo i to zarówno z tyłu jak i z przodu. Dopełnieniem jest bardzo duży, pojemny bagażnik.

4,0

Wyciszenie

Gabaryty auta robią swoje - przy autostradowych prędkościach jest dość głośno. Auto nie odbiega jednak od innych w klasie. Ma za to jeden duży plus względem aut konkurencji - wypasiony zestaw audio, który umila każda podróż i wyśmienicie zagłusza szumy.

Ekonomiczność

5,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Umiejętne działanie, tj. zamawianie części w hurtowniach poza ASO znacznie obniża koszty. Do tego fakt, że się nie psuje jeszcze poprawia samopoczucie właściciela. Pieniądze wydajemy głównie na przeglądy i wymianę standardowych części eksploatacyjnych.

5,0

Stosunek jakość/cena

Nie był tani w zakupie, ale znacznie tańszy od obecnie oferowanych modeli. Ma pełne wyposażenie, często przewyższające dzisiejsze kompletacje (m. in. czujniki parkowania, kamera cofania, automatyczne światła i wycieraczki, alarm, biksenony, półskóra, navi, światła do jazdy dziennej, przyciemniane szyby, chromowaną końcówkę wydechu, chromowane listwy progowe, regulowany ręcznie napęd na 4 koła, elektroniczną blokadę tylnego mechanizmu różnicowego, itd.). Słowem wart swej ceny i na dziś nie ma modelu, który miałby coś lepszego, z czego będzie się na co dzień korzystało.

Niezawodność

5,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Trudno uwierzyć, ale nic się nie stało do dziś od początku zakupu/użytkowania.

5,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Podobnie jak w kategorii wyżej.