Ocena kierowcy - Mitsubishi Outlander II

Sebastian, 11 lat temu

Silnik 2.2 MIVEC DID 177KM 130kW

Rok produkcji 2012

Przebieg: 37 tys. km

Okres użytkowania: 1 rok

Mitsubishi Outlander II 2.2 MIVEC DID 177KM 130kW 2010-2012 - Oceń swoje auto

4,85

14% lepiej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Przeniesienie napędu : wraz z silnikiem i wygodą jazdy.

5,0

Całokształt

Dla mnie Outlander II generacji to auto wszechstronne, wygodne i idealnie dopasowane do potrzeb rodziny. Ważne by miał silnik minimum 170-cio konny a będzie dawał dużo przyjemności z jazdy. Wybór na tyle dobry, że po 1,5 roku użytkowania nie widzę na rynku innego modelu, którym mógłbym go zastąpić. Polecam

Wrażenia

5,0

Silnik

Idealny do tego auta - mocny, elastyczny, w miarę ekonomiczny. Ja mam podniesioną moc i moment (255 KM i 455 NM) i muszę przyznać, że przyjemność z jazdy jest duża :-)

5,0

Skrzynia biegów

6 biegowy manual sprawdza się bardzo dobrze - nie haczy, przełożenia ma dobrze dobrane.

5,0

Układ jezdny

Outlander ma naprawdę dobry i wydajny napęd na 4 koła - sprawdza się w różnych warunkach i pozwala czuć się bezpiecznie.

Komfort

5,0

Widoczność

Duże auto, duża powierzchnia szyb i bardzo duże lusterka. Do tego kamera cofania i widać wszystko jak na dłoni.

5,0

Ergonomia

Wszystko jest na swoim miejscu i tam gdzie być powinno. Dużo schowków, uchwytów na kubki - można dobrze zapakować się nawet w długie trasy.

5,0

Wentylacja i ogrzewanie

Nie mam zastrzeżeń i zimą (grzanie) i latem (chłodzenie) klima daje radę.

5,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Jest tego dużo dla wszystkich (a jest nas 5 osób + pies) i dla naszych bagażów.

4,0

Wyciszenie

Tutaj mogłoby być lepiej - auto ma swoje gabaryty i przy dużych prędkościach jest głośne.

Ekonomiczność

4,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Nie jest źle, ale zawsze mogłyby być niższe :-)

5,0

Stosunek jakość/cena

Dla mnie super - za te pieniądze które zapłaciłem dziś tylko można pomarzyć o nowym salonowym SUV-ie z dużym dieslem - są średnio o 30-40 tys. PLN droższe na sztuce.

Niezawodność

5,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Brak

5,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Brak