Ocena kierowcy - Mitsubishi Lancer IX Sedan

Auto nie wywołuje skrajnych emocji- jest dobrym, niezawodnym towarzyszem podróży. Dostaje ocenę 4- niektóre rzeczy mogły by być bardziej dopracowane.

Witam! Pragnę opisać moją przygodę z tym autem, które użytkuję od dwóch lat. Przechodząc do konkretów- MIVEC jest systemem zmiennych faz rozrządu który działa powyżej 3.5 tyś. obr.- co jest zarazem słabą, jak i mocną stroną tego małego atmosferycznego silnika. 1.5L to pojemność przeciętnej butelki wody mineralnej, jednakże motor o tej pojemności w mieście dostarcza wystarczającą ilość mocy, tak samo w przypadku pokonywania trasy bez nadrmiernego obciążenia. Jednak do sprawnego wyprzedzania należy redukować- dla bezpieczeństwa własnego, jak też innych użytkowników ruchu powinno się podczas tego manewru trzymać silnik powyżej 4krpm- dopiero wtedy silnik osiąga szczytową wartość momentu obrotowego i nie traci oddechu do blisko 6 tyś. obr.- co niestety okraszone jest dużą dozą hałasu przedostającego się do kabiny- ale to jest najnormalniejsza rzecz pod słońcem. Za to praca pod obciążeniem jest słabą stroną tego silnika- jeżeli ktoś chce kupić te auto z przeznaczeniem przewożenia dużej ilości bagażu i kompletu pasażerów- powinien rozejrzeć się za innym- mocniejszym silnikiem. Dlatego ocena silnika jest uśredniona- w mieście oraz trasie bez obciążenia- dostaje 4 gwiazdki, pod obciązeniem i przy podróżowaniu z prędkością autostradową- dwie- subiektywnie- silnik jest głośny i brakuje mu \"pary\"- dwa. Średnia- trzy.

Skrzynia biegów? Dobrze zestrojone przełożenia- w sam raz do jazdy w mieście, jednakże na trasie- podczas jazdy z prędkością 110km/h - mamy około 3 tyś obr. na biegu piątym- co po przesiadce z diesla potrafiło irytować. Skrzynia pracuje umiarkowanie cicho i bez zbędnych \"haczeń\"- po prostu spełnia swoją rolę w połączeniu z lekko pracującym sprzęgłem. Zestrojenie jest również jej dobrą stroną. Wystawiam jej ocenę dobrą.

To jest bez wątpienia jedna z najmocniejszych stron tego auta- zawieszenie Multilink- z opowieści wynika, że jest delikatne- jednakże po 30tyś. km po drogach asfaltowych, szutrowych i piaskach- działa bez zająknięcia. Auto jest świetnie zestrojone- i nawet na standardowych felgach/oponach w połączeniu z precyzyjnym układem kierowniczym (elektryczne wspomaganie- ułatwia prowadzenie w mieście, a na trasie nie przeszkadza w precyzyjnym prowadzeniu!)- połyka zakręty zdecydowanie, bez tendencji do pod- ani nadsterowności. W zimę sprawa ma się trochę inaczej i ESP potrafi opanować wyjeżdzający z zakrętu przód. Układ hamulcowy jest dobrany do wagi auta i pozwala na sprawne i bezpieczne zatrzymanie auta. Ocena- 5, jedne z lepiej prowadzących się seryjnych aut bez żadnych pakietów zmieniających właściwości jezdnych, którymi było dane mi jeździć.

Widoczność z wnętrza jest wystarczająca, słupki nie przeszkadzają. Auto posiada duże lusterka które spełniają swoje zadanie dobrze. Inną sprawą jest oświetlenie przednie- \"zwykłe\" seryjne reflektory dają umiarkowaną ilość światła- ale wystarczy zmienić żarówkę na coś z serii +xx% i jest lepiej.

Ergonomia... No- to tu mamy już inną bajkę- wszystko jest na swoim miejscu. Proste, intuicyjne rozwiązania sprawdzają się bez zarzutu. Bez polotu- bez zbędnych przycisków, bez udziwnień. Jedyną rzeczą, którą bym zmienił jest dostęp do komputera pokładowego, gdzie guzik znajduje się po lewej stronie liczników, kryjący się pod napisem INFO. Prosto- przejrzyście, funkcjonalnie, bez udziwnień- rzekłbym że wnętrze jest... Nudne. Ocena jest bardzo subiektywna- daję 4, ze względu że mam ocenić ergonomię, a nie design.

Klimatyzacja automatyczna ziębi w lato, a podczas zimy- grzeje. Więc spełnia swoją rolę dobrze- uściślając- w zimę \"ciepło\" zaczyna się robić już po kilku minutach. Nie dam oceny 5 ze względu na niefortunnie umiejscowiony czujnik temperatury wnętrza- umiejscowiony jest ponad prawą nogą kierowcy- więc może czasami zawiać bez większego powodu arktycznym chłodem.

Jest dobrze- przynajmniej dla osób o przeciętnym wzroście- i z przodu jak i z tyłu. Jednakże asymetria deski rozdzielczej powoduje konieczność dalszego odsunięcia fotela pasażera- co zmniejsza ilość miejsca z tyłu. Jednak da się jechać w dłuższe trasy (powyżej 200 kilometrów) w czwórkę osób, niestety- trzy osoby na tylnym siedzeniu mogą się uskarżać na odrobinę za mało miejsca na nogi. Daję ocenę 3- ze względu chęć bycia obiektywnym.

To jest bolączka- wyciszenie jest dosyć słabe- słychać szum wiatru, gwizd o nie najlepiej spasowane uszczelki, silnik przenosi dosyć dużą ilość decybeli do wnętrza- w szczególności powyżej 3.5tyś obrotów na minutę. Dmuchawa nawiewu potrafi też być głośna. Napewno nie jest to wyciszenie klasy premium- ale spodziewałem się odrobinkę lepszego wyciszenia- nawet w porównaniu do aut w porównywalnej klasie (np. wszechobecna płyta podłogowa VW Golf wszystkich stowarzyszonych marek- wszystkie auta z silnikami TSI były lepiej wyciszone podczas jazd testowych). Ocena- nie jest bardzo źle, ale nie jest też dobrze, nie jest też przeciętnie- zakładając że w porównywalnej cenie DA się zakupić auto innych producentów, lepiej wygłuszone.

Kolejna kategoria w której mam skrajne odczucia. Mówi się, że 50% spalania to styl jazdy kierowcy- jest to prawda. Zacznijmy jednak od cen przeglądów- ceny są wysokie, co skutkuje koszmarnymi snami o konieczności przeprowadzenia jakiejkolwiek naprawy... A teraz zużycie paliwa- wcześniej dane było mi jeździć osławionym silnikiem 1.9TDI w wariancie 130KM- ekonomia istniała tylko podczas przebywania tras, w mieście termin \"ekonomiczny\" był dosyć odległym terminem od stanu rzeczywistego. Mówi się, że papier zniesie wszystko- jednak różnice w spalaniu deklarowanym przez producenta a rzeczywistym są znaczące- auto w mieście spala 9-12l/100km, w zależności od ilości korków, czerwonych świateł i od tego- jak obsługujemy się z pedałem przyspieszenia, jeżeli jeździmy NAPRAWDĘ oszczędnie- możliwe jest zejście poniżej poziomu 9 litrów. Na trasie sprawa ma się inaczej- producent deklaruje spalanie w granicach 5-6L, jeżeli jeździmy normalnie- jest to wynik osiągalny bez większego problemu, można też zejść poniżej 5L/100, ale zdecydowanie łatwiej można te spalanie podwyższyć- ale w granicach 7L/100 powinno się zamknąć. Inna sprawa ma się w przypadku jazdy z prędkościami autostradowymi- jadąc z dopuszczalną autostradową prędkością- paliwo ucieka w tempie 14-17l/100KM- jednak to są wartości skrajne, i trzeba trochę trudu aby je osiągnąć.

Stosunek cena-jakość jest dosyć korzystny, auto na rynku wtórnym jest oferowane w dobrych wariantach wyposażeniowych w niezbyt wygórowanych cenach, jednak jakość wykonania powinna być trochę lepsza- zwłaszcza w porównaniu do europejskich konkurentów.

Trzeszczące i niedokładnie spasowane plastiki są bolączką tego auta. Prawa klapka nawiewu \"żyje własnym życiem\" (przypadłość wielu egzemplarzy). Zastanawia mnie stan lakieru w kolejnych latach użytkowania- tworzą się odpryski oraz karoseria jest skrajnie wrażliwa na wgniecenia parkingowe.

Brak usterek mechanicznych przez dwa lata użytkowania.