Ocena kierowcy - Mitsubishi Carisma Sedan

STROGG INC., 20 lat temu

Silnik 1.8 16V 140KM 103kW

Rok produkcji 1997

Przebieg: 87 tys. km

Mitsubishi Carisma Sedan 1.8 16V 140KM 103kW 1995-2000 - Oceń swoje auto

4,08

Podobnie do średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

4,0

Całokształt

Jak na samochód klasy średniej wyższej to w latach produkcji starszego rocznika zrobiłby lepszą karierę niż auta z tzw. zachodniej granicy; może przyczyną był słaby marketing. Model ten powstał w kooperacji z inżynierami Volvo. /Projekt silnika z 1993 r./ Odważnie napomnę, że przetłoczenia boczne karoserii są jakby...podobne.

Wrażenia

4,0

Silnik

Moment 174 Nm, około 92 kW/5.500 obr/min., co wystarcza w zupełności. Kto nie toleruje "delikatnej"jazdy powinien zaopatrzyć się w wersję typu EVO-Lancer z manualnym przełożeniem. Silnik 4 cyl. rzędowy - cichy, bezproblemowy przy regularnych przeglądach.

4,0

Skrzynia biegów

W wersji automatycznej-hydrokinetyczna; wymiana oleju po 90 tys. km. Powiedzmy ze przy wyprzedzaniu ciężarówki trzeba widzieć 100 m drogi przed sobą, może na początku denerwować tych bardziej dynamicznie jeżdżących. Agresywnie rusza z miejsca. Funkcja HOLD w automacie do jazdy pod górkę. Naprawdę jest bardzo pomocna.

4,0

Układ jezdny

Dość Dobry, raczej twarde zawieszenie. Auto znakomicie trzyma się drogi. Warto zainwestować w dobre alufelgi, o szerszym rozstawie dla przyjemności jazdy i lepszego trzymania sie "tylu" autka. Automat lepszy dla pań. Toleruje błędy...oczywiście nie kardynalne.

Komfort

4,0

Widoczność

Z przodu dobra ze względu na kąt ustawienia szyby, widać lewy kant maski, (przy 180 + wzrostu),widoczność do tyłu ograniczona przez dość "płasko" zainstalowaną szybę oraz podniesiony "tył".

5,0

Ergonomia

Swietnie skonstruowana centralna konsola, jakby doklejona do dashboardu. Łatwość dostępu do przycisków bez odrywania wzroku z drogi. Ma wszystko to co potrzeba, a nawet wiecej w wersjach podstawowych. W zależności od opcji; klimatronic, sterowane lusterka, kąt świateł etc.

4,0

Wentylacja i ogrzewanie

W wersji klimatronic jest niezawodny zwłaszcza zimą. Ustawianie obiegu w tej wersji odbywa się jednym kliknięciem guzika. Pomiar temperatury na zewnątrz. Trzy czujniki przy szybie przedniej.

5,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Wystarczająca ilość miejsca z przodu i z tyłu dla osobników 180 cm +. Regulowane fotele o dobrze wyprofilowanym siedzisku pozwalają na bardzo długie podróże bez częstych międzylądowań w Autogrillach;) Tylna kanapa dzielona niesymetrycznie.

3,0

Wyciszenie

Uszczelki w drzwiach nie są tu elementem szczególnie dopracowanym. Auto raczej głośne. Twarde zawieszenie zdaje sie odbijać na aerodynamice i efektach akustycznych...ale komu by to tam przeszkadzało.

Ekonomiczność

3,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Paliwożerny model zwłaszcza w cyklu miejskim, około 10.1-10.5 l. Dobrze czuje się przy prędkości 140 km/h. Całkiem znośnie wygląda wtedy zużycie paliwa. Ocena jest tu subiektywna i zależy głównie od sposobu jazdy tj. dynamiki.

4,0

Stosunek jakość/cena

Autko rodzinne, z dozwoloną małą dawką emocji, zwłaszcza przy 205 km/h max. która w tej wersji osiagalna jest w dość długim czasie. Piątka za ruszanie ze skrzyżowań, inne auta po prostu zostają we wstecznym lusterku. Dobre zabezpieczenie antykorozyjne. Atrakcyjny Design, niestety nie powtórzony w nowej wersji; czekamy na kolejną.

Niezawodność

4,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Po 7 latach trzeszczą plastiki schowka, ew. sprężyny w siedzeniach. Zwróćmy uwagę że po 7 latach większość produkowanych obecnie aut kończy karierę na rynkach krajów rozwijających sie... w stanie nie nadającym się do exploatacji... /np. te z silnikami obliczonymi faktycznie na 150 tys km/

5,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Przepustnica w wersji GDI to nie problem wersji GLS. Poza tym zostaje pilnować amortyzatorów (ze względu na specyfiką polskich dróg), elementów z elektryki typu lampaczki itp. Tankować i jechać.