Ocena kierowcy - Mercedes Vito W638

Rafał, 19 lat temu

Silnik 2.3 CDI 100KM 74kW

Rok produkcji 1998

Przebieg: 305 tys. km

Mercedes Vito W638 2.3 CDI 100KM 74kW 1996-2003 - Oceń swoje auto

3,77

Podobnie do średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

4,0

Całokształt

Z samochodu jestem zadowolony. Wspaniała elastyczność na trasie, zwrotność w jeździe miejskiej. Duża ładowność i przesteń bagażowa. Dobrze się też spadził w wyjazdach turystycznych (cztery osoby i duuużo bagażu.

Wrażenia

5,0

Silnik

Kultura pracy wzorowa. Jedna poważna awaria: pęknięcie tarczy napędu pompy wtyskowej (wada materiałowa)!! Dla mnie kompromitacja marki. Elastyczość doskonała (u mnie na IV biegu od 60 do 100 km/h tylko 9,1 sekundy) Jak na auto dostawcze to rewelacja.

4,0

Skrzynia biegów

Dobrze zestopniowana. W zimie rano ciężko wrzucić jedynkę i dwójkę. Potem o.k.

5,0

Układ jezdny

Wspaniałe zachowanie na zakrętach. Trwałość doskonała przedniego zawieszenia. Łączniki stabilizatora wymieniam średnio co 50tyś km, tylko raz wymienione gumy na stabilizatorze.

Komfort

4,0

Widoczność

Lusterka powinny mieć lepsze wkłady.

4,0

Ergonomia

Tylne fotele powinny być wygodniejsze. Pozycja kierowcy bez zarzutu.

4,0

Wentylacja i ogrzewanie

Parowanie przedniej szyby. Nogi nie marzną nigdy! Silnik w zimie osiąga temp. po 3 km i już robi się ciepło wewnątrz. Dmuchawa cicha tylko na 1 i 2.

5,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Miejsca aż nadto.

3,0

Wyciszenie

Wewnątrz cicho tylko do 100 km/h, potem robi się głośno. Słychać pracę tylnego zawieszenia.

Ekonomiczność

1,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

W odniesieniu do przbiegu to tani w eksplatacji. W ASO nie robię przeglądów.

4,0

Stosunek jakość/cena

Polecam.

Niezawodność

3,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Zbyt pasowne mocowania tylnych siedzeń utrudniają szybki ich ponowny montaż.

3,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Za słabe przeguby w tym modelu. Średnia trwałość to 40000-60000 km. Słaba powłoka lakiernicza po sześciu latach wytarte progi wewnątrz, ogniska korozji na krawędziach drzwi i klapy. Fabryczny imnobilaizer padł po 3 latach (zwarcie w centralce). Turbosprężąrka wytrzymała 290000 km.