Ocena kierowcy - Mercedes Vito W447 Furgon Długi

Auto fajne - za 55 tyś zł byłoby idealne. Za 120tyś zł to kupa złomu i szmelc. Mogłoby się nazywać równie dobrze Mersedes. Trzy akcje naprawcze. Rdza na drzwiach o roku od wyjazdu z salonu. Zapiekający się ręczny hamulec po 85tys km przebiegu (3 letnie auto!). Wymiana tarcz z tył jako pierwsza po 60tys km. Częste monity o olej i filtr paliwa mimo odpowiedniego stanu. Wariujące czujniki otwarcia drzwi. Spasowanie wlotu powietrza z intercoolera jak w zaporożcu (5mm odstaje od wlotu!). Zaczyna się teraz zacinać otwieranie prawej szyby pasażera. Klasyczne euro góvvno za worek siana. Ratuje go piękny wygląd, znakomite zawieszenie i układ kierowniczy.

Mało pali i za to odwdzięcza się tym, że w ogóle nie jedzie. Klasyka w europie. Jedynka jest krótka jak zapałka - służy do ruszania żeby silnik w ogóle nie zgasł (1,6L na 1800kg masy własnej). Spalanie średnie 8,1L/100 (czyli jak 5.7 hemi w LPG). Przy 140km/h pali 11 litrów czyli naprawdę warto męczyć się ze słabym silnikiem żeby palił jak każdy inny.

Jedynka tylko do ruszania na 5-10 metrów do przodu.

Znakomicie się prowadzi. Układ kierowniczy i zawieszenie rewelacyjne.

Po roku (!) trzy ogniska rdzy na drzwiach przednich i tylnych otwieranych. Euro szmelc za worek pieniędzy.

OK.

Fotel z regulacją wymagający dopłaty.

Półautomatyczna klimatyzacja to porażka.

Plastiki boczne stykające się z nogami są kanciasto zakończone i nogi bolą od kontaktu z nimi (obudowa zmiany biegów i lewy podłokietnik drzwi. Tragiczna kanapa pasażera z pionowo ustawionym oparciem.

ok

Mało pali - i podobnie jak motorynka - też trzeba się zastanawiać czy wyprzedzać.

Złom za worek pieniędzy.

Trzy akcje naprawcze. Rdza na drzwiach o roku od wyjazdu z salonu. Zapiekający się ręczny hamulec po 85tys km przebiegu (3 letnie auto!). Wymiana tarcz z tył jako pierwsza po 60tys km. Częste monity o olej i filtr paliwa mimo odpowiedniego stanu. Wariujące czujniki otwarcia drzwi. Spasowanie wlotu powietrza z intercoolera jak w zaporożcu (5mm odstaje od wlotu!). Zaczyna się teraz zacinać otwieranie prawej szyby pasażera.

Zacinający się ręczny. Czasem blokuje się w czasie jazdy i trzeba zjeżdzać na pobocze.