Ocena kierowcy - Mercedes Sprinter IV (W907/W910) Furgon Standardowy

Krzysztof, 2 miesiące temu

Silnik 2.0 315 CDI 150KM 110kW

Rok produkcji 2023

Przebieg: 125 tys. km

Okres użytkowania: 1 rok

Mercedes Sprinter IV (W907/W910) Furgon Standardowy 2.0 315 CDI 150KM 110kW od 2023 - Oceń swoje auto

2,79

27% gorzej od średniej w segmencie

Nie kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Inne : Brak, jestem wręcz zażenowany

Uciążliwe usterki zgłoszone przez oceniającego:

Silnik : Wieczny czek na desce

2,0

Całokształt

Szkoda pieniędzy na tego gniota, kupiony za 155 netto o 80 za dużo. Lawetą jeszcze nie jechał ale to kwestia czasu.

Wrażenia

2,0

Silnik

Silnik to tragedia, gdzie te 150 koni, auto na pusto widzi każda górkę, a z 1,5t na pace można zapomnieć o wrzuceniu 6 biegu, nie wspomnę, że jak po 30kkm zapalił się czek i zaczęły falować obroty na biegu jałowym, tak się świeci, a serwis mówi, jeździć obserwować. Kpina.

5,0

Skrzynia biegów

Biegi wchodzą spoko

2,0

Układ jezdny

Nic nie poprawili w porównaniu do poprzedniej generacji sprinter/crafter. Auto lata po całej drodze przy najmniejszym podmuchu wiatru. Przy wichurach jadąc po autostradzie 110 km/h to kontruje kierownicą o 45 stopni. Jeździłem Ducato, choć to też gniot, ale tak nie tańczyło po drodze

3,0

Karoseria

Nie wiem czy będzie gnił jak poprzednik, bo jest prawie nowy.

Komfort

3,0

Widoczność

Ok, wersja L4 bez kamery i czujników, da się przeżyć choć jak na nowe auto za te pieniądze to nieśmieszny żart.

1,0

Ergonomia

Wszystko spoko, tylko nich mi ktoś powie, gdzie tu są schowki, bo te śmieszne półki to chyba na papierosy i 2 kanapki.

4,0

Wentylacja i ogrzewanie

4,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

5,0

Wyciszenie

To jedyna zaleta merca, w porównaniu do poprzedniego craftera z tylnym napędem, gdzie wał i most wył do gwiazd jak głodny wilk, tu jest bardzo cicho,.

Ekonomiczność

3,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Na pusto, jadąc krajowkami, zgodnie z przepisami to da się zejść poniżej 8. Na autostradzie, przy 120 km/h i 1,5t to 11 i więcej, zależy od wiatru

1,0

Stosunek jakość/cena

Teraz bralbym Transita, bo to Mercedes oferuje w tych pieniądzach to są kpiny, za 150 netto mamy golasa, a bezawaryjność to mit. Za te pieniądze mam Forda z full wyposażeniem, grzanymi stołkami i kierownicą.

Niezawodność

2,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Czek się zapalił po 3 miesiącach użytkowania, serwis rozkłada ręce i mówi, że auto musiałoby zostać na dłużej.

2,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Kolumna kierownicza po 100kkm wydaje dziwne dźwięki tarcia, jakby łożysko się rozleciało.