Ocena kierowcy - Mercedes Klasa M W164 Off-roader

kris19c, 7 lat temu

Silnik 3.0 V6 (320 CDI) 224KM 165kW

Rok produkcji 2006

Przebieg: 230 tys. km

Okres użytkowania: niecały rok

Mercedes Klasa M W164 Off-roader 3.0 V6 (320 CDI) 224KM 165kW 2005-2008 - Oceń swoje auto

3,92

8% gorzej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Karoseria : Wygoda siedzenia i przestrzeń dla ludzi i bagażu.

Uciążliwe usterki zgłoszone przez oceniającego:

Układ hamulcowy : tarcze, klocki

Zawieszenie : amortyzatory

Przeniesienie napędu : dyferencjał

4,0

Całokształt

Wygodne auto, które choć ma swoje wady daje przyjemność z użytkowania i wygodę jazdy. Samochód jest sporych rozmiarów, ale ma dobry skręt, więc parkowanie nie stanowi problemu. Waży sporo (DMC prawie 3t) i widać to w spalaniu oraz zachowaniu na drodze (woli jechać prosto niż skręcać). Z tym silnikiem należy się także liczyć z wołowatością po zimnym rozruchu, kiedy wyraźnie z oporem zabiera się do roboty. Generalnie można samochód polecić dla osób, którzy nie stawiają ekonomiki użytkowania na pierwszym miejscu.

Wrażenia

4,0

Silnik

Silnik mocny jak tur. Pracuje harmonijnie, choć dźwięk zwłaszcza pod czas przyspieszania jest wyraźnie słyszalny w kabinie. W moim egzemplarzu nie bierze oleju i nie ma z nim żadnych kłopotów przy przebiegu 230 tys.

3,0

Skrzynia biegów

Skrzynię oceniam gorzej od silnika, brakuje dłuższego przełożenia, aby obroty na szosie były niższe. Przy 100 km/h jest 1850, przy 110 2tys. Nie wpływa to dobrze na spalanie w trasie. Na zimno zdarza się skrzyni szarpnąć (może ze starości),

3,0

Układ jezdny

Zaskakuje twardość zawieszenia i nienajlepszy komfort na wybojach (nie mam pneumatyki). Także w zakrętach trzeba uważać, żeby nie wyjechać przodem. I to mimo napędu 4x4.

Komfort

5,0

Widoczność

Wszystko widać do przodu ponad dachami poprzedzających aut. Do tyłu także nie źle, ale parkowanie bez czujników byłoby trudne.

4,0

Ergonomia

Obsługa wymaga przyzwyczajenia. Szczególnie dźwignie przy kierownicy: Tam gdzie zazwyczaj włącza się wycieraczki - tu jest wybierak skrzyni biegów. Łatwo o pomyłkę w czasie jazdy i wyłączenie z D na N. Wycieraczki są natomiast po lewej, w przełączniku zespolonym kierunkowskazów. Panel środkowy bez zastrzeżeń, radio i nawigacja bardzo proste w obsłudze.

5,0

Wentylacja i ogrzewanie

Tu wszystko super. zwłaszcza bardzo szybko zaczynające dmuchać ciepłe powietrze - już po kilkuset metrach od zimnego startu. Super prosta regulacja temperatury okrągłymi pokrętłami. I estetyka ich wykonania i podświetlenia - jako bonus.

5,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Świetne fotele zarówno z przodu jak i z tyłu. Szerokie, z długim siedziskiem i dobrym bocznym podparciem. Wyprofilowanie oparcia świetnym lekarzem zmęczonych kręgosłupów!

4,0

Wyciszenie

Tak jak pisałem, pod czas rozpędzania silnik jest wyraźnie słyszalny. Potem, przy większych prędkościach inne szumy bardziej słychać - koła, wiatr. Generalnie, choć są cichsze diesle, to jest całkiem nie źle.

Ekonomiczność

3,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Nie jest to auto dla ubogich, ani dla oszczędnych. Części są dość drogie, kosztuje także robocizna. Komplet opon 19` to blisko 3 tys. Amortyzator 550, a jego górne łożysko 1100. Mój pakiet startowy po zakupie wyniósł blisko 10 tyś. Drogie tarcze hamulcowe, z racji ich wielkości i wagi.

3,0

Stosunek jakość/cena

Myślę, że auto jest przewartościowane. Ale przynajmniej może da się jako tako sprzedać, zwłaszcza, że wszystko działa jak należy.

Niezawodność

4,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Być może kupiłem zaniedbane auto. Teraz jest wszystko zrobione i nic już nie ma do naprawiania. Silnik działa idealnie, w zawieszeniu nic nie stuka. Wymienione były hamulce (2,5 tys), amorki plus 1 górne mocowanie (3 tyś), opony (2,9 tyś), przedni dyfer (1,5 tyś używany).

4,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Poważne, czyli silnik i skrzynia się nie zepsuły. Na szczęście!