Ocena kierowcy - Mercedes Klasa M W164 Off-roader

kris19c, 7 lat temu

Silnik 3.0 V6 (320 CDI) 224KM 165kW

Rok produkcji 2006

Przebieg: 230 tys. km

Okres użytkowania: niecały rok

Mercedes Klasa M W164 Off-roader 3.0 V6 (320 CDI) 224KM 165kW 2005-2008 - Oceń swoje auto

3,77

12% gorzej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Karoseria : Wygoda i przestrzeń.

Uciążliwe usterki zgłoszone przez oceniającego:

Przeniesienie napędu

Układ hamulcowy

Zawieszenie

4,0

Całokształt

Auto jest obszerne, w miarę wygodne choć chyba nieco zbyt ciężkie. Masa własna ok 2200 a dopuszczalna prawie 2900 to wartości raczej pasujące do małej ciężarówki niż samochodu było nie było osobowego. Przekłada się to na spore - jak na diesla - spalanie i zachowanie na autostradzie przypominające nieco galopującego słonia. Jednak dzięki mocnemu silnikowi samochód porusza się sprawnie i przyspiesza bezproblemowo nawet przy dużych prędkościach. Pierwsze kilometry po zimnym rozruchu auto strasznie wołowate i niechętne do pracy.

Wrażenia

4,0

Silnik

Motor jest silny jak tur. Przy tym nieźle wyciszony, choć znam cichsze diesle. Jednak daje auto dobrą dynamikę (zasługa 510 NM momentu obrotowego), także w zimowe mrozy odpala bez różnicy do wyższych temperatur. Przy tej mocy oczekiwałbym niższych obrotów przy prędkościach szosowych (przy 100 km/h jest ok 1850).

4,0

Skrzynia biegów

Brakuje jednego wyższego przełożenia, o czym wyżej. Poza tym na zimno zdarza się jej szarpnąć, zwłaszcza przy hamowaniu do zatrzymania. Może to kwestia sporego już przebiegu. Redukcje robi prawidłowo, choć bywa że zbyt przeciąga poszczególne biegi.

3,0

Układ jezdny

Auto ma zwykłe zawieszenie. Przyznam, że spodziewałem się większego komfortu. A tu na nie równej drodze jest po prostu twardo i szarpiąco.

Komfort

5,0

Widoczność

Wysoka pozycja za kierownicą daje dobrą widoczność nawet ponad dachami poprzedzających aut. Także do tyłu jest ok, choć oczywiście przy tych gabarytach czujniki parkowania są niezbędne. Dobre, spore lusterka.

4,0

Ergonomia

Przyzwyczajenia wymaga przełącznik zespolony kierunkowskazów, w którym są także wycieraczki (po lewej stronie kierownicy!). Także wybierak biegów po prawej wymaga uwagi, aby właśnie z wycieraczkami go nie pomylić, bo można w czasie jazdy wyłączyć bieg. Natomiast dzięki takiemu położeniu dźwigni, między siedzeniami są 2 fajne schowki na telefon a nawet na tableta z Yanosikiem ;). Obsługa radia, nawigacji bez problemów.

5,0

Wentylacja i ogrzewanie

Działa znakomicie, obsługa intuicyjna i prosta. Genialne jest nagrzewanie auta zimą: po 200, 300 m z dysz już leci ciepłe powietrze!

5,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Nie mam uwag, co do wygody foteli zarówno z przodu jak i z tyłu. Długie siedziska, dobre podparcie na zakrętach, także znakomicie wyprofilowane oparcie - to wielka pomoc dla kręgosłupa w podróży.

4,0

Wyciszenie

Tak jak pisałem, są cichsze diesle, ale przy stałej prędkości (nawet wysokiej) silnika prawie nie słychać, a przy przyspieszaniu dźwięk jest dosyć przyjemny dla ucha.

Ekonomiczność

2,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Auto nie jest dla tych, którzy ekonomikę użytkowania stawiają na pierwszym miejscu. Obsługa jest droga, a części mniej typowe bardzo kosztowne (np. górne mocowanie amorka 1100 zł, sam amortyzator 550). Drogie są także tarcze - bo są ogromne i ciężkie. Komplet opon 19`to blisko 3 tys.

3,0

Stosunek jakość/cena

Samochód nie jest tani w zakupie. I choć daje sporo miejsca i wygody, to nie wiem czy jest to warte min. 50 tys za 10 latka. Do tego należy się liczyć ze sporym pakietem startowym na wejściu.

Niezawodność

3,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Być może trafiłem na zaniedbany egzemplarz, ale musiałem zmienić amortyzatory, hamulce, opony a nawet dyferencjał. Teraz wszystko działa perfekt, zobaczymy jak długo. Nie ma problemów z silnikiem.

3,0

Bezawaryjność (poważne usterki)