Ocena kierowcy - Mercedes Klasa E W210 Sedan

Piotrossy, 10 lat temu

Silnik 2.9 Turbo-D 129KM 95kW

Rok produkcji 1997

Przebieg: 364 tys. km

Okres użytkowania: 2 lata

Mercedes Klasa E W210 Sedan 2.9 Turbo-D 129KM 95kW 1996-1999 - Oceń swoje auto

4,31

Podobnie do średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Silnik : Prawie 3 litrowy silnik, masa auta z kierowcą 1700kg, przy w miarę dynamicznej jeździ pali mniej niż 6l/100km w trasie. Wysoki komfort wyprzedzania dzięki momentowi obrotowemu. I nie wymaga żadnych inwestycji przy przebiegu 360 tysięcy km.

Uciążliwe usterki zgłoszone przez oceniającego:

Karoseria : Blachy, rdza, temat znany.

Układ elektryczny : Żarówki i inne ****rele.

Zawieszenie : Coś tam zawsze nie domaga na polskich drogach.

4,0

Całokształt

Wygodny sedan z ogromnym wnętrzem, komfortowe zawieszenie, automat i oszczędny, niezawodny diesel, czego chcieć więcej od limuzyny? Ciężko znaleźć coś lepszego w tej cenie.

Wrażenia

5,0

Silnik

129KM, wysoki moment obrotowy pozwalający sprawnie wyprzedzać, w miarę oszczędny. Co najważniejsze bezobsługowy, należy wymieniać tylko olej i filtry. Soft turbo również nie nastręcza problemów.

5,0

Skrzynia biegów

Płynnie zmienia biegi, jak to stary automat nie pozwala na bardzo szybką jazdę i trochę podnosi spalanie. Należy pamiętać o regularnej wymianie oleju (co 60 tysięcy kilometrów).

4,0

Układ jezdny

Bardzo wygodny, ale nie zachęca do sportowej jazdy. Niestety na polskich drogach zawsze coś się w nim będzie zużywać. Ceny części w zawieszeniu tańsze niż u konkurencji (BMW, Audi).

Komfort

5,0

Widoczność

Super. Duża powierzchnia szyb jest w tym wypadku plusem. Ogromne lusterka boczne, wielka tylna szyba, da się nawet parkować bez czujników, jeśli ktoś ma wyczucie.

5,0

Ergonomia

Co tu dużo mówić - niemiecka prostota. Obsługa świateł i wycieraczek w jednej manetce. Przyciski na desce rozdzielczej duże, wygodne i jasno opisane. Nie jest ona dziełem sztuki, ale jest funkcjonalna.

4,0

Wentylacja i ogrzewanie

Pomimo tego, że to diesel w miarę szybko się nagrzewa (dzięki Webasto). Klima jeśli jest sprawna daje radę, choć przydałoby się więcej nawiewów na tylną kanapę.

5,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

OGROM miejsca, po odsunięciu przedniego fotela na maksa do tyłu (chyba tylko ktoś o wzroście grubo ponad 2,20m potrzebowałby tego) z tyłu nadal pozostaje miejsce dla drugiego wielkoluda.

4,0

Wyciszenie

Jak na starego klekoczącego diesla jest naprawdę nieźle. Przy 90-100km/godzinę naprawdę jest cicho i można słuchać cicho radia. Około 130-140 zaczyna być głośno, a jazda przy około ~160 jest zaczyna być zwyczajnie nieprzyjemna.

Ekonomiczność

4,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Jak na klasę wyższą całkiem rozsądne. Samochód jest prostszy niż jego odpowiednicy (BMW E39, Audi A6 C5), a zatem ma tańsze części. Gdyby nie blachy byłby zdecydowanym liderem. Jest to też wynik tego, że posiadam prostą wersję (bez 4Matica, pneumatycznego zawieszenia itp.)

4,0

Stosunek jakość/cena

Hm, ciężko powiedzieć. Z jednej strony mamy dobrze wyposażoną, ogromną limuzynę z oszczędnym dieslem, dużo tańszą niż BMW czy Audi z tego rocznika. Z drugiej strony słabe blachy generują koszty, które w przypadku zaniedbanych egzemplarzy mogą sięgać połowy wartości auta (jeśli nie więcej).

Niezawodność

3,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Elektryka - a to lusterko nie działa, a to elektryczna szyba, a to żarówka. ****rele, ale czasem irytują. Na szczęście nie są to drogie rzeczy. Możliwe, że w bardziej zadbanych egzemplarzach jest mniej problemów.

4,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Od kupna auta (przy 332 tyś. km) wymieniłem: tarcze i klocki tył, pasek klinowy, świece żarowe 2 sztuki, przekaźnik świec, regeneracja oryginalnego alternatora (jedyna awaria unieruchamiająca auto), drążki zbieżności tył, kielichy amortyzatorów - przód, amortyzatory przód (fabryczne wytrzymały 360 tysięcy km).