przepływomierz,kolektor ssący aluminiowy (CDI 220 125ps )staneły klapki(nagromadzony w nim nagar je zblokował)dało się naprawić bez wymiany.Trzeba go czyścić co 100tyś km.
Jeszcze rolki paska alternatora i przewód paliwowy
Poza tym drobne graty zawieszenia przedniego ale to norma w końcu mieszkamy w Polsce.
Koszty małe jak na tą klase samochodu.
4,0
Bezawaryjność (poważne usterki)
Żadne z usterek powyżej wymienionych nie unieruchomiły auta do dalszej jazdy.