Ocena kierowcy - Mercedes Klasa C W202 Kombi T202

Obiektyw, 14 lat temu

Silnik 2.5 Turbo-D 150KM 110kW

Rok produkcji 1998

Przebieg: 500 tys. km

Okres użytkowania: 2 lata

Mercedes Klasa C W202 Kombi T202 2.5 Turbo-D 150KM 110kW 1996-2000 - Oceń swoje auto

4,85

15% lepiej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Inne : Nic mnie nie zaskoczyło. Znałem markę już wcześniej i wiedziąłem czego się spodziewać. Kto raz wsiądzie do Mercedesa, ten już raczej marki nie zmieni...

Uciążliwe usterki zgłoszone przez oceniającego:

Karoseria : W modelach z okresu 3 lat przed i po 2000 roku znacznie częściej zdarza się rdza, zwłaszcza, gdy auto miało uszkodzenia powłoki lakierniczej, które nie zostaoly wlaściwie naprawione.

5,0

Całokształt

Wrażenia

5,0

Silnik

11-letni dziś silnik z takim przebiegiem pracuje ciszej niż większość nowych konstrukcji typu TDI VW czy innych marek. Kulturą pracy przewyższają go jedynie silniki CDI i benzynowe. Zapewniają to m.in. hydrauliczne popychacze zaworów (stosowane przez MB od początku lat \'90) oraz cztery zawory na cylinder (stosowane od \'94 roku)... trwałe i nie do zarżnięcia silniki...

5,0

Skrzynia biegów

Skrzynia biegów automatyczna - poezja wśród skrzyń. Przy podanym przebiegu skrzynia pracuje praktycznie jak bezstopniowa - warunek: regularna wymiana oleju, jak zresztą w KAŻDEJ skrzyni automatycznej!

5,0

Układ jezdny

Dopiero współczesne konstrukcje zawieszenia innych popularnych marek (VW, Audi, etc) mają podobnie wyśmienite właściwości trakcyjne. Obojętnie w jakiej wersji zawieszenia (sport, avangarde/esprit czy classic) auto wybiera każde nierówności jak trzeba. Konstrukcja zawieszenia wymyślona w latach \'80, dopiero teraz zaczęła być stosowana u \"konkurencji\" z niższych segmentów...

Komfort

5,0

Widoczność

Nieco ograniczona widoczność do tyłu w wersji kombi (ze względów praktycznych oklejone ciemną folią szyby tylne - mniejsze nagrzewanie wnętrza od słońca) kompensowana jest układem ParkTronic z czujnikami z przodu i z tyłu.

5,0

Ergonomia

Nic dodać, nic ująć...

5,0

Wentylacja i ogrzewanie

Przy nie dopuszczeniu do zasyfienia i zawilgocenia filtra kabinowego (wilgocią z powietrza) układ przewietrzania działa bardzo skutecznie. Odśnieżając auto w zimie wystarczy włączyć uprzednio silnik, ustawić nawiew na przednią szybę i otworzyć boczne kratki, aby po skończeniu zmiatania śniegu nie musieć skrobać przedniej i bocznych szyb. Oczywiście klimatyzacja bardzo pomaga w usuwaniu pary wodnej z szyb wewnątrz.

4,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Kierowca i pasażer z przodu mają miejsca zdecydowanie więcej niż np. w porównywalnym Audi A4. Za to pasażerowie z tyłu, mają w C-klasie niezbyt dużo miejsca na nogi, ale spokojnie mogą komfortowo podróżować.

5,0

Wyciszenie

Moje auto to diesel. Wiezieni przeze mnie znajomi nie raz pytali czy mam silnik diesla czy benzynowy... :)

Ekonomiczność

4,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Wszystko zależy od siły wciskania pedału gazu. Akurat silniki turbodoładowane nie należą do oszczędnych wśród diesli. Czymś trzeba te konie mechaniczne nakarmić. Katalogowo producent podaje rozpiętość od 6L/100km w trasie do aż 12L/100km w mieście. Średnio wychodzi mi między 9- a 10L/100km przy dość dynamicznym stylu jazdy.

5,0

Stosunek jakość/cena

Niezawodność

5,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Poza mankamentami związanymi z zakupem używanego auta i koniecznością usunięcia kliku usterek, zupełnie nie wpływających na komfort czy koszt eksploatacji, nie mam żadnych powodów do narzekania.

5,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Takowych nie stwierdzono...