Ocena kierowcy - Mazda MX-5 IV Soft Top

Auto eksploatowane kilka razy jako samochód zastępczy podczas serwisowania innego modelu Mazdy. Zarówno w lecie, jak i w mroźnej zimie, i w mieście i w dłuższej podróży. Jako pierwszy i jedyny samochód w rodzinie - stanowczo nie polecam, chyba, że nie będziemy nim wyjeżdżać z miasta, jak np. w Warszawie (oraz dysponujemy garażem). Jako drugie auto w rodzinie - też tak sobie, chyba, że mamy garaż i w domu i parkujemy w garażu w pracy i niemal tylko tak auto wykorzystujemy. Jako trzecie lub czwarte auto w rodzinie - ZDECYDOWANIE TAK :-)). To taki "uprzyjemniacz" życia jak np. sauna, gdyby z sauny korzystać codziennie, to na pewno byśmy "przedobrzyli"...

Nie podzielam tu "ochów" i "achów" wszystkich. Uważam, że to silnik na czwórkę z plusem, na piątkę byłby z mocą powyżej 200 KM i opcjonalnym choćby napędęm na wszystkie koła - co zapewniłoby też pełnię bezpieczeństwa np. podczas zimowej eksploatacji tego samochodu. Wiem, że niby dźwięk tego silnika, niby surowy brak turbo - ale to jednak silnik XX-wieczny moim zdaniem... Oczywiście jest to na swój sposób urocze, bo nikt już czegoś takiego nie oferuje :).

Ktoś z oceniających stwierdził, że ta skrzynia jest nieco "nerwowa" (drży cały czas) i w pełni podzielam tą opinię. W ogóle jazda tym modelem bardziej przypomina podróż zabudowanym 3-4 kołowym motocyklem (!) niż jakimkolwiek samochodem osobowym. Oczywiście: krótkie biegi, radość z jazdy, ale jakbym miał do pracy dojeżdżać tym autem powiedzmy 50-80 km, to by mi ten samochód szybko zbrzydł i stał się codzienną udręką... To jest auto z natury weekendowo-letnie jako kwintesencja radości życia a nie samochód do codziennego upalania w deszczu, śniegu czy wichurze...

Żadnym samochodem nie zdarzyło mi się zbliżyć do nawet ryzyka poślizgu, a Miata niestety w sezonie zimowym i wczesno-wiosennym bywa "nerwowa" na jezdni, trzeba utrzymywać maksymalną uważność... Oczywiście na torze (tak do 100-120 km/h) czy też w lecie na bulwarze jazda z prędkością 50-60 km/h na bulwarze to bajka :). Ale na autostradzie 140 km/h w wietrze i śnieżycy - no, tak sobie...

Wow, wow, wow!!! Ale tylko z miękkim dachem moim zdaniem. Miata w nadwoziu targa, zwłaszcza przy otwartym dachu, wygląda nieproporcjonalnie i dziwnie... Oczywiście utrzymanie i konserwacja miękkiego dachu zimą, przy opadach deszczu, śniegu, oblodzeniach itd. to inna para kaloszy... Dlatego nie jest to auto na co dzień...

He, he - to zależy czy przy otwartym dachu czy przy zamkniętym :-))). Przy otwartym - pięć gwiazdek, przy zamkniętym - jedna gwiazdka, średnio wychodzi trzy :). Ale to takie średnio jak stwierdzenie, że ja i mój kot mamy średnio po trzy nogi ;-)). Miata jest po to, by co najmniej 80% podróży odbywać z otwartym dachem, inaczej lepiej sobie kupić jakieś coupe ;-), np. GT86.

Z całym ogromnym szacunkiem dla inżynierów Mazdy. Jak nie chcesz mieć zwyrodnienia kręgosłupa, to nie możesz spędzać kilku tysięcy godzin w tym samochodzie rocznie, nawet jeśli nie jesteś zbyt rosły i tęgi. Na pewno to autko wymusza odchudzanie - jak ważysz powyżej tych 80 kg, to nie czujesz się w Miacie dobrze. Podobnie jak mierzysz powyżej 180-185 cm, no ale tu już skrócić się siebie nie da - no nie jest to auto dla każdego :). Zakres regulacji kierownicy i foteli jest niemal żaden, schowki to żart (dlatego kierowcy cenią ten sekretny schowek za fotelami), a pojemoność bagażnika niemal wyklucza weekendowe podróże - trzeba kombinować z jakimiś kuframi etc. No i nie przewieziemy nawet małego lekkiego roweru, a bagażniki na rower ma dostępne np. Mini Cabrio.

Szczerze - jest dobrze. Jeździłem tym autem i w plus 30 stopniach i w minus 20 stopniach. To oczywiście ekstrema. Wygodnie się jeździ z otwartym dachem od temperatury jakiś plus 12-15 stopni do maksymalnie 20-23 stopni, przy 25 stopniach i więcej mamy już dyskomfort cieplny i lepiej będzie zamknąć dach i włączyć klimę. No i pytanie za 100 punktów - to ile mamy teraz w Polsce przyjemnych dni z temperaturą między 15 a 23 stopnie? No chyba już coraz mniej! Zimy bywają ostre, przedwiośnia bardzo krótkie, od maja do połowy września ostatnio skwar non-stop, we wrześniu zamiast wczesnej jesieni od razu szybki spadek temperatur do 5-10 stopni. No ale Miata najpopularniejsza jest w... UK, gdzie ludzie łapią nią promienie słońca, uciekając przed ciągłym deszczem i mżawką ;-).

Dodatkowa gwiazdka za sprytne niektóre schowki i uchwyty na cap-holdery oraz za to, że jest dostępny jakikolwiek bagażnik :). To bardziej rozbudowany motocykl moim zdaniem niż jakiś nawet najmniejszy samochód miejski - jak choćby Toyota Aygo. Nie tylko Ty, dobrze byś miał maksimum 180 cm wzrostu i maksimum powiedzmy 70-75 km, ale również by Twój pasażer miał w każdym przypadku maksymalnie takie gabaryty by docenił przyjemność z podróży tych samochodem... Że nie jest to proste, nie muszę nikomu wspominać - nie podrzucimy tym autem często naszych rodziców, naszego szefa itd. Fotelik dla dziecka w tym aucie to też nie tyle profanacja, co narażanie się na ryzyko (są Isofixy?, można na pewno wyłączyć poduszkę powietrzną pasażera jakby co?).

Przepraszam fanów Miaty - ale jest źle. Podobno ma być głośno, bo "ten typ tak ma" :). No nie wiem czy codzienny dojazd w takim huku do pracy półtorej godziny w jedną stronę i tyleż z powrotem byłby radością z jazdy. Do 50-60 km/h jest jeszcze jako tako - powyżej (do 80-90 km/h) powiedzmy znośnie, natomiast powyżej (a już zwłaszcza na ekspresówce i autostradzie 120-140 km/h) totalnie bez sensu. To auto odświętne a nie do codziennej ekploatacji, zwłaszcza w wysokich prędkościach...

Nie jest tanio i już nie będzie - Mazda słynie raczej z wyższych a nie niższych kosztów serwisowania, tym bardziej tak nietypowego modelu. Garażowanie tego auta między listopadem a marcem też raczej trzeba sobie wliczyć w koszty całości przedsięwzięcia. Ale podobno w przypadku Miaty szczęśliwi jej posiadacze na koszty nie patrzą :).

Jako nowe auto - zupełnie bez sensu, chyba, że ktoś jest rentierem albo kolekcjonerem aut z dużym garażem i stać go na trzecie-czwarte-piąte auto w rodzinie, którego koszt utrzymania roczny jest znacznie wyższy niż korzyści z jego użytkowania. Może po prostu to auto warto wypożyczać od czasu do czasu? Jako używany już lepiej się broni - cena 50-80 tys. zł za ten model wydaje się być rozsądna, no i zawsze można auto - zwłaszcza białe z czarnym dachem - wynajmować do jakiś uroczystości, np. śluby?

Nie jest prawdą, że wszystko jest perfekcyjne w tym modelu. Na pewno nie należy do tej kategorii trwałość lakieru - po każdym sezonie dochodzi nam koszt detailingu jak nic. Wcale też jakość wykonania wnętrza nie jest tak legendarna - łamią się uchwyty cup holderów, na eksploatacji w słońcu cierpi też kokpit czy też skóra foteli. Piękne czarne alufelgi też po sezonie wyglądają już inaczej niz po wyjeździe z fabryki... Piękna Miata to zadbana Miata, a kosztów dodatkowych może być więcej niż przypuszczamy - z wymianą całego miękkiego dachu co kilka lat włącznie.

Myślę, że legendarna jakość robi tu świetną robotę. To wręcz auto kolekcjonerskie, którego wartość będzie spadać powoli, a może nawet w przypadku unikalnych egzemplarzy wręcz rosnąć?