Ocena kierowcy - Mazda MX-5 II

iroc, 13 lat temu

Silnik 1.8 16V (BPD) 140KM 103kW

Rok produkcji 1999

Przebieg: 130 tys. km

Okres użytkowania: 1 rok

Mazda MX-5 II 1.8 16V (BPD) 140KM 103kW 1998-2001 - Oceń swoje auto

4,23

Podobnie do średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Zawieszenie : No przecież to jest poezja!

Uciążliwe usterki zgłoszone przez oceniającego:

Karoseria : Bardzo trzeba na rdzę uważać!

5,0

Całokształt

Uwielbiam ją. Po prostu ją uwielbiam i chcę by została w moim garażu do emerytury. Serio!

Wrażenia

5,0

Silnik

Niby tylko 1.8, ale za to ile daje frajdy. Ryczy wspaniale przekraczając 4k RPM, i wspaniale sobie daje rady z tym lekkim samochodem. Owszem, mocy nigdy dość i inwestycja w sprężarkę jest prawdopodobna, ale seria jest naprawdę super. Klasyka benzyny, czyli kręć, kręć, kręć...!

5,0

Skrzynia biegów

Spośród samochodów, którymi jeździłem tylko jedna pracowała lepiej w moim odczuciu jako kierowcy - ta w Maździe 6. Ta chodzi ciężej, ma krótszy skok, jest bardzo precyzyjna. Ponieważ mam wersję 10th AE, skrzynia to 6tka - świetnie zestopniowana do tego silnika i samochodu.

5,0

Układ jezdny

Poezja. Zacieśnianie zakrętów za pomocą pedału gazu, kompletne wyczucie tego co dzieje się z samochodem. Fantastyczne wyważenie. Co tu pisać? Trzeba się przejechać.

Komfort

3,0

Widoczność

Top down - jest super także do tyłu. Za to z miękkim dachem w górze do tyłu jest źle. Ale nie dla widoczności ten samochód się kupuje ;-)

5,0

Ergonomia

Wszystko tam gdzie być powinno, pod ręką, działające tak jak powinno, bez udziwnień. Ręka oparta na tunelu (czytaj 'podłokietniku') dosięga większości instrumentów.

5,0

Wentylacja i ogrzewanie

Przy temperaturze w okolicach zera można jechać bez dachu - ogrzewanie zaczyna tłoczyć ciepło już chwilę po ruszeniu i jest baaaardzo wydajne. Moja wersja ma AC więc w lecie przy otwartym dachu, stojąc w korkach na pełnym słońcu też jest dobrze. O tym, że ściągnięcie dachu wpuszcza do środka dużo świeżego powietrza pisać nie muszę? ;-)

2,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

No co tu dużo mówić. Przestrzeń jest minimalna. Ja, mierząc prawie 190 cm wzrostu, kieruję chwytem poczwórnym, wspomagając dłonie udami... Mimo to jest jakoś tak... wygodnie :) nawet 1000 km jednego dnia nie męczy kręgosłupa i kończyn.

1,0

Wyciszenie

Fatalne wyciszenie :D i o to chodzi!! Dźwięk silnika jest boski (mimo, że to tylko mała, rzędowa czwóreczka!) i bardzo się cieszę, że dobrze ją słychać. Poza tym wygłuszenie komory silnika i całej reszty to tylko dodatkowe kilogramy... Po co one komu w roadsterze?

Ekonomiczność

4,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Paliwo średnio koło 9-10 litrów na setkę. Nie, nie jeżdżę eko-drivingu... ;-) Przeglądy rozsądne i dość rzadko.

5,0

Stosunek jakość/cena

A co innego mogę napisać? Masa frajdy w normalnej cenie. Jakość samego samochodu jest fantastyczna. Po 12 latach jeździ 'jak nówka'.

Niezawodność

5,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Naprawy to tylko przeglądy (plus mały problem z zaciskiem miałem, ale to raczej niewiele jak na 12 lat;-). Powiem tyle - aku mam od nowości i dalej daje radę!

5,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Brak. Odpukać!:-)