Ocena kierowcy - Mazda CX-5 II SUV

Samochód kupiony jako drugi do tras bardziej terenowych, w góry, zawieść dzieci do przedszkola, przewieść większe przedmioty. Samochód bardzo wygodny, dobrze się do niego wsiada i z niego wysiada, widoczność dobra, fotele wygodne (chociaż przeszkadza skokowa regulacja pochylenia oparcia fotelu), dużo przestrzeni w środku, wygodny podłokietnik, wygodna półka na łokieć z lewej strony, drążek do zmiany biegów we właściwym miejscu, pod ręka, ma krótki, mechaniczny skok - od ranu wiadomo jak wszedł bieg. Z tyłu dużo miejsca - 4-5 osobowa rodzina pomieści się bez kłopotu. Bagażnik nie jest zbyt duży, łatwo się go ładuje, zdejmowana roleta zwiększa ładowność - w razie potrzeby łatwo się składa tylne fotele i robi się już naprawdę dużo miejsca. Silnik 165KM jest wystarczający do tego samochodu, rozpędza on ten samochód do 140km/h bez problemu - to nie jest samochód sportowy i nie do tego został projektowany. W razie potrzeby owe 165KM bez problemu pozwala wyprzedzać - oczywiście w granicach rozsądku - sprzęgło i skrzynia radzą sobie bardzo dobrze przy zmianie przełożeń przy dużych obrotach - silnik niesłyszalny przy niskich obrotach, przy wysokich przyjemny dla ucha. Zawieszenie w tym samochodzie dobrze wybiera nierówności, radzi sobie z tym bardzo dobrze, przyjemnie się jedzie na prosto po nierównych drogach. Samo zawieszenie zostało zestrojone bardzo twardo, znacznie bardziej twardo, niż w mazdzie 6. Cx-5 można bardzo szybko wchodzić w zakręty bez większej podsterowności. W samochodzie nie czuć wysokich prędkości, a przy tak twardym zawieszeniu i skręcaniu z wysokimi prędkościami bardzo "rzuca osobami w środku" - chociaż trzymanie boczne foteli jest dość dobre. Mnie osobiście przeszkadza to, ze przełożenie kierownicy do skrętu kół jest zbyt małe - powoduje to to, że żeby skręcić mocniej trzeba bardzo mocno kręcić kierownicą - jak już mazda zrobiła twardego, sportowo prowadzącego się po zakrętach SUVa to mogła zrobić większe przełożenie skrętu kierownicą. Nawigacje polecam - android auto - znacznie lepsza niż fabryczna. I-stop działa dobrze. Polecam światła LED z przodu - znacznie lepiej oświetlają drogę niż zwykłe żarówki. Bardzo fajne jest też to, że drzwi zasłaniają progi i wsiadając nie brudzimy sobie o nie spodni. Klimatyzacja działa prawidłowo. Wyciszenie - przy 140km/h można normalnym tonem rozmawiać. Generalnie jest to samochód na wycieczki, na urlop w góry, do transportu większych przedmiotów, żeby przejechać przez nieodśnieżoną drogę, żeby szybko zapakować dzieci i zawieść do przedszkola - wielozadaniowy. W podróż na drugi koniec Polski lub samotną podróż raczej wybrał bym drugie auto - hondę accord - lepsza pozycja za kierownicą - bardziej leżakowa (sedan w końcu), wygodniejsze fotele, bardziej miękkie zawieszenie - bardziej autostradowe auto.

Cichy na niskich obrotach, chętnie się kręci, przy wysokich przyjemnie brzmi, moc wystarczająca do tego samochodu do codziennego użytkowania

Biegi wchodzą mechanicznie, zmiana biegów jest przyjemna sama w sobie, nie ma problemu przy zmianie biegów przy wysokich obrotach

Zawieszenie dobrze wybiera nierówności, bardzo twarde, na zakrętach jeżeli dostatecznie się nie przyhamuje to może rzucać osobami w środku, ale za to trzyma się jak przyklejony drogi - proponuję zobaczyć "test łosia" CX-5 i porównać do go "testu łosia" wykonanego przez toyotę RAV-4

Lakier jak lakier, fajnie się błyszczy, póki co nowy samochód, myślę że na to, że są odpryski i że lakier się łatwo rysuje będzie narzekał drugi, trzeci lub czwarty właściciel za 10-15 lat

Widoczność kiepska do tyłu, ale jest kamera cofania co znacznie poprawia sytuację, do przodu i na boki dość dobra

Jest miejsce na telefon, na kubki z kawą, na długopis i kartki, na płyty CD, na okulary w podsufitce (ale na małe okulary, aviatoki wchodzą z trudnością), nie można narzekać

Grzeje i chłodzi tak jak powinno

Wystarczająco dla kierowcy i pasażera oraz osób podróżujących z tyłu - ale w hondzie accord więcej miejsca dla osób z przodu

Bardzo dobre, można w aucie rozmawiać normalnym tonem, przy dłuższych trasach też nie męczy hałas

Wolnossący - nie trzeba się martwić i oszczędzać oraz wymieniać turbiny, rozrząd na łańcuchu - nie trzeba go wymieniać co ileś tam tysięcy kilometrów, zawieszenie wielowachacz z tyłu bardzo trwałe, lampy ledowe - nie trzeba żarówek wymieniać. Pozostałe elementy jak w innych samochodach. Może małe tarcze - będzie trzeba trochę częściej wymieniać, ale za to będą tańsze do wymiany

Porównując do konkurencji - RAV4, CR-V - stosunek jakość/cena wypada bardzo korzystnie

Na chwilę obecną wszystko działa

Na chwilę obecną wszystko działa