Ocena kierowcy - Mazda 626 V Hatchback

W tym caly problem. Szukalem wersji benzynowej 2l 136KM ale dalem sie skusic na turbo diesla 2l 110KM (pozna ewolucja tego silnika bo do 2000r mial 100KM). Koszmar ! Na wolnych obrotach drgania jak w traktorze (trzepalo ile wlezie wajcha biegow, pedalami, ale nawet siedzeniem !!!). Do 1800 obrotow tak mulasty, ze startujac mialbym problemy nawet z maluchem. Powyzej kop w d... i nie najgorzej. Na autostradzie OK. Podejrzewam ze od poczatku bylo cos nie tak z regulacja. Po 10000km pojawily sie czarne dymy w trakcie ostrego przyspieszania. Od 50000 km pojawil sie przeciek na pompie wtryskowej a po 60000 od czasu do czasu turbina zaczynala swistac. Nie wiem czy to byl poczatek jej konca bo mi go rozbito. Kultura pracy tego silnika zniweczyla cala przyjemnosc jazdy tym wozem !!!

Ze wzgledu na charakterysteyke silnika 6 biegow albo automat bylyby bardziej wskazane. Dosc precyzyjna ale wolna i haczaca na 2-gim biegu.

Z poczatku zastanawialem sie czy resorowanie nie bylo zablokowane tak podskakiwal na niektorych drogach. Pozniej ulozyl sie a i ja przyzwyczailem wiec mozna bylo rzec, ze jest nie najgorzej. Jak sie trzymal drogi ? Nic rewelacyjnego, ot tak sobie jak to na taka rodzinna wozid... przystalo. To tez nie jest sportowy woz choc wiele z tej klasy daja duzo wieksza frajede pod tym wzgledem.

Bardzo dobra. Przedni slupek supelnie nie przeszkadza. Szyba dosc wysoka i nie mialem wrazenia jak w Avensisach ze mam mocno nasuniety na oczy daszek.

Wszstko pod reka jak trzeba. Zegary bardzo czytelne i bez zadnych zbednych bajerow. Natomiast mial jeden wielki mankament, jak dla mnie, brak regolacji kierownicy na glebokosc stad nie moglem dobrac idealnej pozycji.

Klima bardzo skuteczna natomiast maly problem z ogrzewaniem w korkach. Temperatura nawiewanego cieplego powietrza czesto zmieniala sie w zaleznosci od obrotow silnika.

Wszystko w ocenie. Z tulu olbrzymia z latwym dostepem ze wzgledu na dobrzy zaprojektowane wykrojenie drzwi + duzy i praktyczny bagaznik.

Przy duzej predkosci : dobrze wyciszone szumy toczenia (typowy mankament wiekszosci japoncow), bardzo male szumy powietrza i dobrze wytlumiony silnik. Natomiast wycie silnika przy wchodzeniu na obroty i na wolnych koszmarne.

Autostrada : przy srednij 130km/h (czyli jazda ok 150-160 km/h) 7,5l przy sredniej 110 6,5l, na trasach ograniczoncyh przewaznie do 90km ponizej 6 a w bardzo zatloczonym ruchu miejskim okoolo 8.5

Lekkie bzyczenie wentylatora w kabinie i zarowki w lampach ktore siadaly dosc czesto. Podejzewam 2 powody 1) te potworne wibracje silnika 2) ostatnimi czasy trwalosc zarowek zeszla chyba na psy bo czesto widze nonowe samochody zle oswietlone.

Patrz § silnik