Ocena kierowcy - Mazda 626 V Hatchback

Jest to jeden z najmniej problemowych i najtańszych w utrzymaniu samochodów jakie miałem. Co więcej nie wygląda, żeby coś się miało zmienić. Silniczek mruczy tak jak kiedy go kupiłem i jakby miał ochotę na drugie 200 tys., wnętrze wygląda pięknie. Jeśli nie liczyć nieszczęsnej korozji nadkoli to naprawdę superbezawaryjne auto.

Silnik nie wyróżnia się niczym ani pozytywnie, ani negatywnie. Warto wspomnieć, że raczej nie lubi gazu. Instalacja musi być dobra. U mnie tuż po jej zamontowaniu okazało się, że do wymiany są przewody wysokiego napięcia (400zł) bo na starych szarpał. Miałem też wymienić świece. W tej chwili jeździ na platynowych (55 zł/szt), ale ponieważ co mechanik to inna wersja jakie te nowe mają być (platynowe czy zwykłe) zdenerwowałem się i po prostu nie wymieniłem. Czekam aż padną.

Potrafi haczyć przy wrzucaniu wstecznego. Precyzja do przyjęcia.

Nie jest to klasa Passata, ale prowadzi się w miarę pewnie. Nastawiony raczej na komfort więc nadwozie wyraźnie się przechyla, nadsterowność jak dla mnie występuje za wcześnie ale łatwo to opanować. Bardzo dobra kierowalność przy gwałtownym hamowaniu co sam sprawdziłem. Przy prędkości max. (czyli ok. 190) nie ma wrażenia, że za chwilę odfrunie z drogi ale tu ta miękkość trochę przeszkadza.

W wersji 5D do tyłu nic nie widać. W pozostałych kierunkach ok. Lusterko boczne lewe ma z brzegu zmienioną krzywiznę tak, że likwiduje martwą strefę.

Pod tym względem Mazda jest absolutnie genialna. Przycisków jest niewiele, łatwo w nie trafić nawet jak się po raz pierwszy siedzi w tym samochodzie. W dodatku wszystko jest zaprojektowane i zmontowane w bardzo prosty sposób bez jakichś dziwnych patentów dzięki czemu np. wymiana żarówek jest dziecinnie prosta. Facet, który montował mi alarm był zachwycony deską rozdzielczą (że tak łatwo się do wszystkiego dostać). Fotel pasażera się składa tak, że powstaje z niego stolik - fajna rzecz. Schowki w podłokietnikach z przodu i z tyłu. Siedzenie kierowcy nie ma regulacji lędźwiowej a mimo to ku mojemu wielkiemu zdziwieniu jest niezwykle wygodne. Minus za zbyt wysoką pozycję fotela nawet po max. obniżeniu. Muszę podkreślić bardzo wysoką jakość materiałów we wnętrzu. Ople, VW itp wyglądają przy tym jak tanie mydelniczki.

Silnik 2,0 bardzo szybko się nagrzewa. Klimatyzacja jest wydajna, w dodatku jest nawiew poprowadzony do tylnych siedzeń. Jedyne co obniża ocenę to głośna praca dmuchawy na najwyższym biegu, no ale tutaj żaden samochód tej klasy nie będzie lepszy.

Nie jest to rewelacja - przeciętna w tej klasie.

Komfort, który oferuje samochód byłby wysoki gdyby nie naprawdę głośny silnik. Nie wiadomo nawet dlaczego bo są wykładziny tłumiące. Jedyną pocieszającą rzeczą jest to, że przy prędkości powyżej 160 hałas nie wzrasta znacząco i nadal da się rozmawiać.

Spodziewałem się, że będzie lepiej ale też nie ma tu jakiegoś specjalnego przegięcia.

Nie znam w tej klasie innego modelu który oferowałby więcej za te pieniądze.

Kupiłem ten samochód ze Szwajcarii z przebiegiem 180 tys. Wnętrze wyglądało jak nowe i nadal tak wygląda. Przez rok spaliły mi się 4 żarówki w reflektorach, jedna od podświetlenia tablicy. W ostatnie mrozy zamarzły siłowniki od tylnej klapy co jest lekko irytujące. Zawieszenie - po 24 tys. po polskich drogach padły 3 końcówki stabilizatora.

Nic.