Ocena kierowcy - Mazda 626 IV Sedan

deha_@op.pl, 16 lat temu

Silnik 2.0 D GLX Comprex 75KM 55kW

Rok produkcji 1994

Przebieg: 32 tys. km

Okres użytkowania: 2 lata

Mazda 626 IV Sedan 2.0 D GLX Comprex 75KM 55kW 1992-1997 - Oceń swoje auto

3,92

7% gorzej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Silnik : jak na 75KM auto jezdzi bardzo zwawo

Uciążliwe usterki zgłoszone przez oceniającego:

Silnik : wszedzie sa wyceki i gora silnika i dol

Układ hamulcowy : zapiekaja sie tloczki hamulcowe

Zawieszenie : jest bardzo skaplikowane i drogie w naprawie(jak juz zacznie sie psuc)

4,0

Całokształt

Jezeli ktos nie czuje sie Kubica to jest to wspaniale auto dla jezdzacych spokojnie. Wygoda i jakosc na bardzo dobrym poziomie. Jezdzi bardzo przyjemnie. Jesli jednak zacznie sie psuc to trzeba liczyc sie ze sporymi wydatkami. Mimo wad"zarazazilem"sie japonczykami. Nastepne auto tez bedzie pochodzilo z tego kraju i tez bedzie diesel.

Wrażenia

4,0

Silnik

jak na 75 KM to calkiem dobrze sobie radzi. Przy wyprzedzaniu nie trzeba redukowac biegu.50km/h na 5 biegu to tez nie klopot. Jest glosny,ale to w koncu diesel z poczatku lat 90

4,0

Skrzynia biegów

bardzo przyjemnie sie zmienia biegi. Czasem jest klopot ze wstecznym,ale wiem,ze to przypadlosc tego modelu

4,0

Układ jezdny

bardzo podoba mi sie miekka charakterystyka zawieszenia. Niektorym moze przeszkadzac mocne pochylanie na zakretach i przy hamowaniu,ale za to na dziurach sie"plynie".Nawet po dlugej podrozy nie jest sie zmeczomym. Jesli chodzi o naprawy to lepiej kupic oryginaly,bo tanie zamienniki dlugo nie wytrzymuja. Bardzo dobre hamulce-jak na te czasy,ale tloczki maja tendencje do zapiekania sie.

Komfort

3,0

Widoczność

w wersji sedan trudno wyczuc,gdzie konczy sie tyl.

5,0

Ergonomia

wszystkie przelaczniki pod reka,niczego nie trzeba szukac

4,0

Wentylacja i ogrzewanie

auto ma bardzo wydajny system ogrzewania,choc przy 5 osobach w deszczu szyby paruja. Wentylacja ok,szkoda,ze szyberdach sie psuje(jesli chce sie go otworzyc calkowicie do tylu,to sie zacina i trze zdrapujac lakier).

5,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

kierowca i pasazer maja barzo duzo miejsca na nogi i lokcie. Nie wiem jak z tylu,bo nigdy tam nie podrozowalem,ale nikt sie nie skarzyl.Fotele moglyby byc wygodniejsze. Brakuje podparcia ledzwi.

3,0

Wyciszenie

slychac wiatr oplywajacy auto. Jak sie jedzie ok 100km/h lepiej szyb nie otwierac. Silnik nie daje o sobie zapomniec,szczegolnie gdy jest zimny,jadnak aby rozmawiac nie trzeba podnosic glosu. Lepiej kupic dobre radio i sluchac dobrej muzyki

Ekonomiczność

4,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

myslalem,ze bedzie mniej palil,ale w koncu auto wazy 1300kg. Nie ma w tym aucie tanich napraw. Czesci sa bardzo drogie.

4,0

Stosunek jakość/cena

za te pieniadze sie oplaca

Niezawodność

5,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

jesli chodzi o drobne usterki to zacinajacy sie szyberdach i naprawa panelu ogrzewania

2,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

brat ma mazde 323 i przez 3 lata i 50000km wymenia tylko matrialy eksploatacyjne. Moj"Grzechotnik"to antyreklama niazawodnosci mazdy. przez 2 lata wynienilem: -przegub wewnetrzny i zewnetrzny( cena z wymiana 600zl)-termostat(50zl)-w przednim zawieszeniu laczniki,sworznie,gumy(800 zl)-swiece zarowe(320zl)-w tylnym zawieszeniu laczniki stabilizatora 2 RAZY(200zl) i wachacz wzdluzny(uzywany 70zl)-klocki hamulcowe przod i tyl+przetaczanie tarcz tyl(300zl)-2 lozyska kol przod(400zl)-simering silnika(70zl)-uszczelka pod pokrywa zaworow+ simering(200zl)-pompa hamulcowa+przewody(400zl)-amortyzatory tyl(600zl). Do wymiany mam jeszcze poduszki pod silnikiem(700zl!!!),uszczelnienie dolu silnika,przedni amortyzator zaczyna robic sie mokry i nadal cos stuka w zawieszeniu. Po zimie wyszla rdza na tylnym nadkolu. GDZIE TA NIEZAWODNOSC???